Trabalha como eletricista? Ou é um entusiasta de automóveis que quer verificar o estado do relé do seu veículo? Independentemente de quem seja, saber como testar um relé automóvel é crucial. Ajuda a manter os componentes do automóvel a funcionar corretamente.
Os fabricantes utilizam relés de automóveis para controlar vários componentes, incluindo luzes, buzinas e limpa para-brisas. No entanto, se os relés funcionarem mal, esses componentes também deixarão de funcionar. Está a ter problemas com o elemento associado ao relé? Está na altura de verificar o estado do relé.
No entanto, sei que verificar e testar esses relés automóveis é muito complexo e entediante. Mas não precisa de entrar em pânico - estou aqui para o ajudar. Este guia irá fornecer-lhe um processo passo a passo para testar relés automóveis. Por isso, vamos lá pôr as coisas a mexer!
Visão geral do relé para automóveis
Os relés são pequenos interruptores acionados por sinais eléctricos. Utilizam pouca eletricidade e funcionam como interruptores para controlar dispositivos com elevado consumo de eletricidade. Estes relés são muito comuns nos automóveis e noutros veículos. Podem ser úteis para acionar as luzes, as buzinas, os limpa para-brisas e os indicadores de mudança de direção dos automóveis.
Não se esqueça que os relés não se limitam à indústria automóvel. A sua utilização é comum em muitas indústrias. Muitos compressores, sistemas de refrigeração e aparelhos de ar condicionado utilizam-nos. No entanto, vamos concentrar-nos apenas nos relés para automóveis. Estes relés são constituídos por 4 ou 5 pinos; cinco são os mais comuns.
Estes pinos têm funções diferentes e estão assinalados com números. Esses números incluem 30, 85, 86, 87 e 87a. Nunca poderá verificar o estado do relé se não compreender estes pinos. Curiosamente, cada relé é composto por um pequeno diagrama no seu corpo. Este pequeno diagrama mostra a posição destes pinos.
Mesmo que não tenha informações, pode compreender vendo o diagrama. Estes relés fazem ou desfazem a ligação e ligam ou desligam as coisas. Para funcionar, necessitam de uma pequena bateria. Existem relés AC e DC. No entanto, os automóveis e outros veículos utilizam relés de corrente contínua de 12 volts. O seu funcionamento é muito suave e não necessita de muita eletricidade.
Compreensão dos pinos para teste de relés
Como disse anteriormente, os relés para automóveis têm cinco pinos. Estes pinos são cruciais para fornecer um caminho para a eletricidade fluir de um ponto para outro. Desta forma, desempenham um papel na ativação e desativação de dispositivos. Compreendê-los é fundamental para testar com sucesso estes relés. Aqui está a lista dos nomes desses pinos:
- Pino 30 (conhecido como um pino comum)
- Pino 87 (Pino normalmente aberto)
- Pino 87a (Pino normalmente fechado)
- Pinos 85 e 86 (Pinos da bobina devido à sua ligação à bobina)
Se estiver confuso, não se preocupe. Verá um número escrito no relé correspondente a cada pino. Por exemplo, verá o número 30 com um pino comum. Da mesma forma, os números 85 e 86 estão escritos perto dos pinos da bobina. Os pinos mais críticos, 85 e 86, estão ligados aos terminais positivo e negativo da bateria.
Estes dois pinos são também conhecidos como pinos de bobina. Porquê? Porque estes pinos estão ligados a bobinas que produzem campos magnéticos. Quando os pinos 85 e 86 se ligam à bateria, o magnetismo é produzido devido à bobina. Assim, o pino 30 passa a corrente e ativa o relé. Quando o relé é ativado, a corrente flui para o pino normalmente aberto (87).
Qualquer coisa (buzina, luz, limpa para-brisas) ligada ao pino 87 começará a funcionar. Quando se desliga a bateria, a bobina deixa de produzir magnésio. Consequentemente, o pino 30 deixará de passar a corrente. Assim, o pino 87 desliga-se e parte-se, assim como o dispositivo ligado. O relé fica inativo. A corrente pode fluir para o Pino Normalmente Fechado (87a).
Como é que se testa um relé para automóveis?
Compreende o objetivo da funcionalidade destes pinos? Deixe-me fazer um breve resumo do seu funcionamento antes de entrar no processo de teste. Compreender os pinos de funcionamento é essencial para os testes.
- Pino 30: Actuam como ponto de partida e passam a corrente para outros pinos.
- Pinos 85 e 86: Liga-se aos terminais positivo e negativo da bateria.
- Pino 87 (Pino normalmente aberto): Fica ativo quando a bateria é ligada aos pinos da bobina.
- Pino 87a (Pino normalmente fechado): A sua ligação é interrompida quando a bateria é ligada. Torna-se inativo com a ligação da bateria e vice-versa.
Já tem as noções básicas e não deixou nenhuma confusão em mente? Vamos mergulhar fundo e discutir o processo passo a passo de verificação dos relés para automóveis.
1- Reunir o equipamento
A verificação do relé do automóvel requer algumas ferramentas e equipamento. Se não tiver esse equipamento, não conseguirá concluir o processo de teste. O aspeto positivo é que todos estes equipamento de teste automotivo são acessíveis. Pode comprá-los facilmente na loja mais próxima sem ficar sem dinheiro. Eis a sua lista:
- Fonte da bateria
- Multímetro
- Clipes de crocodilo
- Diagrama do relé
2- Configuração do multímetro
No processo de teste, a definição correta do multímetro é fundamental. Como sabe, este é um dispositivo que lhe mostra diferentes parâmetros. Estes incluem tensões, corrente, continuidade e resistência. Durante este teste, rode o botão para a definição de resistência, indicada pelo símbolo "Ω".
Sabe o que é a resistência? É um parâmetro que indica o fluxo de corrente ou eletricidade. Uma resistência mais elevada significa que o fluxo de corrente é baixo e vice-versa.
3- Teste da bobina (pinos 85 e 86)
Este passo inicia tecnicamente o processo de teste do relé. O multímetro é composto por duas sondas. Ligue uma sonda ao pino 85 e a segunda ao pino 86. Estes dois pinos estão ligados à bobina. Agora, veja a leitura da resistência no multímetro. Isto dir-nos-á se os pinos da bobina e a própria bobina estão a funcionar bem.
Suponhamos que o multímetro mostra uma resistência entre 50 e 200 ohms. A corrente flui, pelo que a bobina e os pinos estão bem. Imagine um caso em que o multímetro mostra uma resistência infinita. Isto indica simplesmente que não há fluxo de corrente. Portanto, deve compreender que existe um problema com a bobina ou com os seus pinos.
4- Ligar a bobina à fonte da bateria
Uma vez verificada a bobina, é altura de verificar os outros pinos e ver se estão a funcionar. É necessário ligar a pilha à bobina para acender o magnetismo. Mas a questão é como? Os pinos 85 e 86 ligam-se aos terminais positivo e negativo da bateria. A bobina permanece ligada a estes dois pinos.
Depois de ligar os pinos ao terminal da bateria, a bobina produzirá magnetismo. Após a ligação, ouvirá um som de "clique". Isto significa que o sistema está ligado e que a corrente passa pelo pino 30. Este pino 30 passa ainda a corrente pelo pino 87 (pino normalmente aberto). Se não ouvir o "clique", isso significa que existe algum problema com o sistema.
5- Verificar a continuidade entre os pinos 30 e 87
Mantenha a bateria ligada com os pinos 85 e 86. Durante este processo, a corrente continuará a fluir para o pino 30. É altura de verificar a continuidade entre os pinos 30 e 87. Sabe o que é a continuidade? Este parâmetro mostra o caminho da eletricidade ou do fluxo de corrente. Se a eletricidade puder passar entre dois pontos, existe continuidade, e vice-versa.
Durante a verificação da continuidade, mude a definição dos multímetros de resistência para continuidade. Todos os multímetros têm pequenos ícones em forma de sino para indicação de continuidade. Corrija uma sonda para o pino 30 e a segunda para o pino 87. Assim que ligar as sondas, ouvirá um sinal sonoro.
Os multímetros mostrarão uma leitura de zero. Isto indica que a eletricidade tem o seu caminho para fluir entre dois pontos ou pinos, pelo que não há nada de errado com o relé. Por outro lado, se o multímetro não emitir um sinal sonoro, isso indica que não há caminho para o fluxo de eletricidade. O multímetro apresentará uma leitura de infinito, o que mostra alguns problemas no relé.
6- Teste o Pino Normalmente Fechado (Pino 87a)
Se os pinos 30 e 87 funcionarem bem em termos de fluxo de eletricidade, verifique o pino 87a. É necessário desligar a bateria dos pinos 85 e 86 para verificar o pino 87a. Uma vez desligada a bateria, ligar a sonda ao pino 30 e ao pino 87a.
Os multímetros emitem um sinal sonoro e mostram leituras zero? Se sim, este pinho também está a funcionar bem. Pelo contrário, se não ouvir um sinal sonoro, isso indica que não há caminho para o fluxo de eletricidade. Por outras palavras, há um problema com o pino 87a. Não se esqueça de manter a bateria desligada durante este passo.
Destaque rápido: Siga o processo mencionado acima para verificar o estado do relé para automóveis. Este processo também pode ajudar a verificar todos os relés CC. Se encontrar algum problema em qualquer parte, isso indica que deve substituir o relé por um novo.
O que deve fazer se o relé automóvel estiver avariado?
Durante o teste, pode encontrar problemas em qualquer componente do relé. Se não ouvir o clique na bateria de ligação com o pino 85 ou 86, haverá um problema com a bobina. Se a corrente não passar do pino 30 para o 87, o percurso da eletricidade está perturbado. Tudo isto indica que os pinos estão defeituosos ou danificados.
Nesse caso, há duas soluções: reparar a peça defeituosa ou comprar um relé novo. Tenha em atenção que os relés são geralmente baratos. No entanto, reparar a peça danificada demora muito tempo e a saída desejada também não é garantida. Sugiro que compre um relé novo em caso de problemas. A utilização de relés reparados também pode causar problemas no futuro.
perguntas frequentes
Como é que o relé funciona nos automóveis e noutros veículos?
O relé funciona através de sinais eléctricos. Por exemplo, quando se carrega na buzina, o relé recebe um sinal. Como resultado, estabelece ou interrompe ligações de acordo com o seu sistema.
Como é que ensaio de mecânica relés no sector automóvel?
O teste do relé baseia-se na passagem de corrente. Os mecânicos verificam o fluxo de corrente em cada fase utilizando multímetros. Se o fluxo for ótimo, o relé também está em boas condições, e vice-versa.
Quais são as utilizações dos relés nos automóveis?
O relé permite que muitos componentes e dispositivos funcionem sem problemas de acordo com os sinais. Esses componentes incluem buzinas, limpa para-brisas, luzes, sinais de mudança de direção, etc... O condutor apenas carrega no botão específico do componente específico e o relé faz o resto.
Conclusão
Os relés para automóveis cumprem melhor a sua função em automóveis e veículos. A sua utilização fez com que diferentes componentes do automóvel funcionassem sem problemas. No entanto, quando este relé fica defeituoso, afecta o funcionamento desses componentes.
Imagine que um relé ligado a uma buzina em funcionamento fica avariado. A buzina deixa de funcionar. É possível conduzir um automóvel sem buzinas a funcionar? Por isso, é necessário conhecer o processo de teste para determinar o problema. Expliquei os passos deste processo neste guia para que possa verificar o problema imediatamente sem ter de esperar por um mecânico.