Werk je als elektricien? Of ben je een autoliefhebber die de staat van het relais van zijn voertuig wil controleren? Wie je ook bent, weten hoe je een autorelais moet testen is cruciaal. Het helpt om de onderdelen van de auto soepel te laten werken.
Fabrikanten gebruiken autorelais om verschillende onderdelen aan te sturen, zoals lichten, claxons en ruitenwissers. Als het relais echter defect raakt, stoppen ook deze onderdelen met werken. Heb je problemen met het element dat bij het relais hoort? Dan is het hoog tijd om de toestand van het relais te controleren.
Ik weet echter dat het controleren en testen van die autorelais erg ingewikkeld en vervelend is. Maar je hoeft niet in paniek te raken - ik ben hier om je te helpen. Deze handleiding geeft je een stapsgewijs proces voor het testen van relais. Dus laten we beginnen!
Overzicht van autorelais
Relais zijn kleine schakelaars die worden bediend met elektrische signalen. Ze verbruiken weinig elektriciteit en werken als schakelaars om apparaten met een hoog elektriciteitsverbruik te bedienen. Deze relais worden veel gebruikt in auto's en andere voertuigen. Ze kunnen handig zijn om de lichten, claxons, ruitenwissers en richtingaanwijzers van auto's te bedienen.
Onthoud dat relais niet beperkt zijn tot de auto-industrie. Ze worden in veel bedrijfstakken gebruikt. Veel compressoren, koelsystemen en airconditioners maken er gebruik van. We zullen ons echter alleen richten op relais voor de auto-industrie. Deze relais bestaan uit 4 of 5 pinnen; vijf zijn het meest gebruikelijk.
Deze pinnen hebben verschillende functies en worden aangeduid met nummers. Deze nummers zijn 30, 85, 86, 87 en 87a. Je kunt nooit de toestand van het relais controleren als je deze pinnen niet begrijpt. Interessant is dat elk relais een klein diagram op zijn behuizing heeft. Dit kleine diagram toont de positie van deze pinnen.
Zelfs als je geen info hebt, kun je het begrijpen door het schema te zien. Deze relais maken of verbreken de verbinding en zetten dingen aan of uit. Ze hebben een kleine batterij nodig om te werken. Er zijn zowel wisselstroom- als gelijkstroomrelais verkrijgbaar. Auto's en andere voertuigen gebruiken echter 12-volt gelijkstroomrelais. Ze werken heel soepel en hebben niet veel elektriciteit nodig.
Inzicht in pinnen voor het testen van relais
Zoals ik al eerder zei, hebben de autorelais vijf pinnen. Deze pinnen zijn van cruciaal belang om elektriciteit van het ene punt naar het andere te laten stromen. Op deze manier spelen ze een rol bij het in- en uitschakelen van apparaten. Ze begrijpen is van het grootste belang om deze relais met succes te kunnen testen. Hier is de lijst met de namen van deze pinnen:
- Pin 30 (bekend als gemeenschappelijke pin)
- Pen 87 (Normaal Geopende Pen)
- Pin 87a (normaal gesloten pin)
- Pen 85 en 86 (spoelpennen vanwege hun verbinding met de spoel)
Maak je geen zorgen als je in de war bent. Er staat een nummer op het relais dat overeenkomt met elke pin. Je ziet bijvoorbeeld het getal 30 bij een gemeenschappelijke pin. Op dezelfde manier staan de nummers 85 en 86 bij de spoelpennen. De meest kritieke pinnen, 85 en 86, zijn verbonden met de positieve en negatieve pool van de batterij.
Deze twee pinnen worden ook wel spoelpinnen genoemd. Waarom? Omdat deze pinnen verbonden zijn met spoelen die magnetische velden produceren. Wanneer pinnen 85 en 86 met de batterij worden verbonden, wordt er magnetisme gemaakt door de spoel. Pin 30 geeft dus stroom door en activeert het relais. Wanneer het relais wordt geactiveerd, vloeit de stroom naar de normaal-open pin (87).
Alles (claxon, licht, ruitenwisser) dat op pen 87 is aangesloten, begint te werken. Als je de accu loskoppelt, stopt de spoel met het produceren van magnesium. Als gevolg daarvan zal pin 30 stoppen met het doorgeven van de stroom. Pen 87 wordt dus losgekoppeld en verbreekt de verbinding, net als het aangesloten apparaat. Het relais wordt inactief. De stroom kan naar de normaal gesloten pin (87a) lopen.
Hoe test je een auto- of autorelais?
Begrijp je het doel van de functionaliteit van deze pinnen? Laat me een kort overzicht geven van hun werking voordat ik inga op het testproces. Het begrijpen van de werkende pinnen is een must voor het testen.
- Pin 30: Dient als startpunt en geeft stroom door naar andere pinnen.
- Pin 85 en 86: Wordt aangesloten op de positieve en negatieve pool van de batterij.
- Pin 87 (normaal open pin): Hij wordt actief als de batterij is aangesloten op de spoelpinnen.
- Pin 87a (normaal gesloten pin): De verbinding wordt verbroken wanneer de batterij wordt aangesloten. Hij wordt inactief als de batterij wordt aangesloten en omgekeerd.
Heb je de basiskennis en geen verwarring meer? Laten we diep in de materie duiken en het stapsgewijze proces van het controleren van autorelais bespreken.
1- Uitrusting verzamelen
Voor het controleren van het relais van de auto heb je gereedschap en apparatuur nodig. Als je die niet hebt, kun je het testproces niet voltooien. Het goede is dat al deze testapparatuur voor auto's zijn betaalbaar. Je kunt ze gemakkelijk kopen in de dichtstbijzijnde winkel zonder dat je bank over de kop gaat. Hier is hun lijst:
- Batterijbron
- Multimeter
- Krokodillenklemmen
- Relais diagram
2- Multimeter instellen
In het testproces is de juiste instelling van de multimeter van het grootste belang. Zoals je weet, is dit een apparaat dat verschillende parameters laat zien. Deze omvatten spanning, stroom, continuïteit en weerstand. Draai tijdens het testen de knop naar de weerstandsinstelling, aangegeven met het symbool "Ω".
Weet je wat weerstand is? Het is een parameter die de stroom of elektriciteit aangeeft. Een hogere weerstand betekent dat er weinig stroom loopt en omgekeerd.
3- Test de spoel (pennen 85 en 86)
Deze stap start technisch gezien het testproces van het relais. De multimeter bestaat uit twee sondes. Sluit één sonde aan op pin 85 en de tweede op pin 86. Deze twee pennen zijn verbonden met de spoel. Bekijk nu de weerstandswaarde op de multimeter. Dit zal ons vertellen of de spoelpennen en de spoel zelf goed werken.
Stel dat de multimeter een weerstand aangeeft tussen 50 en 200 ohm. Er loopt stroom, dus de spoel en de pennen zijn in orde. Stel je voor dat de multimeter een oneindige weerstand aangeeft. Dit geeft simpelweg aan dat er geen stroom loopt. Je zou dus moeten begrijpen dat er een probleem is met de spoel of de pennen.
4- Spoel aansluiten op batterijbron
Als je de spoel hebt gecontroleerd, is het tijd om de andere pinnen te controleren en te zien of ze werken. Je moet de batterij aansluiten op de spoel om wat magnetisme te ontsteken. Maar de vraag is hoe? Pinnen 85 en 86 worden verbonden met de positieve en negatieve pool van de batterij. De spoel blijft verbonden met deze twee pinnen.
Zodra je de pinnen aansluit op de batterijterminal, zal de spoel magnetisme produceren. Bij het aansluiten hoor je een 'klik'. Dit betekent dat het systeem is ingeschakeld en dat er stroom door pin 30 gaat. Deze pin 30 geeft verder de stroom door pin 87 (Normally Open Pin). Als je geen 'Klik' hoort, is er een probleem met het systeem.
5- Controleer de continuïteit tussen pennen 30 en 87
Houd de batterij verbonden met pennen 85 en 86. Hierbij blijft de stroom naar pen 30 lopen. Het is tijd om de continuïteit tussen pen 30 en 87 te controleren. Weet je wat continuïteit is? Deze parameter geeft het pad aan waarlangs elektriciteit of stroom kan lopen. Als er elektriciteit kan passeren tussen twee punten, is er continuïteit, en omgekeerd.
Verander tijdens het controleren van de continuïteit de instelling van de multimeters van weerstand naar continuïteit. Alle multimeters hebben kleine klokvormige icoontjes om de continuïteit aan te geven. Verbind één sonde met pin 30 en de tweede met pin 87. Zodra je de sondes hebt aangesloten, hoor je een pieptoon.
De multimeter zal een nulwaarde aangeven. Dit geeft aan dat er elektriciteit kan stromen tussen twee punten of pinnen, dus er is niets mis met het relais. Aan de andere kant, als de multimeter niet piept, geeft dit aan dat er geen pad is voor de elektriciteitsstroom. De multimeter geeft dan een oneindig getal aan, wat aangeeft dat er iets mis is met het relais.
6- Test de normaal gesloten pin (pin 87a)
Als pinnen 30 en 87 goed werken wat betreft de stroomtoevoer, controleer dan pin 87a. Je moet de batterij loskoppelen van pennen 85 en 86 om pen 87a te controleren. Zodra de batterij is losgekoppeld, sluit je de sonde aan op pen 30 en pen 87a.
Piepen de multimeters en geven ze nulwaarden aan? Zo ja, dan werkt deze den ook goed. Als je daarentegen geen pieptoon hoort, geeft dit aan dat er geen pad is voor de stroomtoevoer. In eenvoudige woorden, er is een probleem met pin 87a. Vergeet niet de batterij los te koppelen tijdens deze stap.
Snel hoogtepunt: Volg het bovenstaande proces om de toestand van het autorelais te controleren. Dit proces kan ook helpen om alle gelijkstroomrelais te controleren. Als je een probleem vindt bij een onderdeel, geeft dit aan dat je het relais moet vervangen door een nieuw exemplaar.
Wat moet je doen als het autorelais defect is?
Tijdens het testen kun je problemen vinden met elk relaisonderdeel. Als je geen klik hoort op de aansluitbatterij met pin 85 of 86, dan is er een probleem met de spoel. Als de stroom niet van pin 30 naar 87 loopt, is het pad van de elektriciteit verstoord. Al deze dingen wijzen op defecte of beschadigde pennen.
In zo'n geval zijn er twee manieren: het defecte onderdeel repareren of een nieuw relais kopen. Houd er rekening mee dat relais over het algemeen niet duur zijn. Het repareren van het beschadigde onderdeel kost echter veel tijd en de gewenste output is ook niet gegarandeerd. Ik raad je aan een nieuw relais te kopen in geval van problemen. Het gebruik van gerepareerde relais kan ook problemen veroorzaken in de toekomst.
Veel Gestelde Vragen
Hoe werkt relais in auto's en andere voertuigen?
Het relais werkt met elektrische signalen. Als je bijvoorbeeld op de claxon drukt, krijgt het relais een signaal. Als gevolg daarvan maakt of verbreekt het verbindingen volgens zijn systeem.
Hoe mechanicatest relais in auto's?
Het testen van relais is gebaseerd op de doorgang van stroom. De monteurs controleren de stroomdoorgang bij elke fase met behulp van multimeters. Als de stroom optimaal is, is het relais ook in goede staat, en omgekeerd.
Wat zijn de toepassingen van relais in auto's?
Relais zorgt ervoor dat veel componenten en apparaten soepel werken volgens de signalen. Deze onderdelen zijn onder andere claxons, ruitenwissers, verlichting, richtingaanwijzers, enz... De bestuurder drukt gewoon op de knop van het specifieke onderdeel en het relais doet de rest.
Conclusie
Autorelais doen hun werk het beste in auto's en voertuigen. Door het gebruik ervan werken verschillende auto-onderdelen soepel. Wanneer dit relais echter defect raakt, heeft dit invloed op de werking van deze onderdelen.
Stel je voor dat een relais dat verbonden is met een werkende claxon defect raakt. De claxon werkt niet. Kun je in een auto rijden zonder werkende claxon? Je moet dus het testproces kennen om het probleem vast te stellen. Ik heb de stappen van dit proces in deze gids uitgelegd, zodat je het probleem meteen kunt controleren zonder op een monteur te wachten.