Lavorate come elettricisti? Oppure siete un appassionato di auto che vuole verificare le condizioni del relè del suo veicolo? Indipendentemente da chi siete, sapere come testare un relè automobilistico è fondamentale. Aiuta a mantenere i componenti dell'auto in perfetta efficienza.
I produttori utilizzano i relè delle auto per controllare vari componenti, tra cui luci, clacson e tergicristalli. Tuttavia, se i relè si guastano, anche questi componenti smettono di funzionare. Avete problemi con l'elemento associato al relè? È giunto il momento di controllare le condizioni del relè.
Tuttavia, so che controllare e testare questi relè automobilistici è molto complesso e noioso. Ma non c'è bisogno di farsi prendere dal panico: sono qui per aiutarvi. Questa guida vi fornirà un processo graduale per testare i relè automobilistici. Quindi, mettiamo in moto le cose!
Panoramica dei relè per autoveicoli
I relè sono piccoli interruttori azionati da segnali elettrici. Utilizzano poca elettricità e funzionano come interruttori per controllare dispositivi ad alto consumo di elettricità. Questi relè sono molto comuni nelle automobili e in altri veicoli. Possono essere utili per azionare luci, clacson, tergicristalli e indicatori di direzione.
Tenete presente che i relè non sono limitati all'industria automobilistica. Il loro utilizzo è comune a molti settori. Molti compressori, sistemi di refrigerazione e condizionatori d'aria li utilizzano. Tuttavia, ci concentreremo solo sui relè per il settore automobilistico. Questi relè sono composti da 4 o 5 pin; cinque sono i più comuni.
Questi pin hanno funzioni diverse e sono contrassegnati da numeri. Questi numeri includono 30, 85, 86, 87 e 87a. Non è possibile verificare le condizioni del relè se non si comprendono questi pin. È interessante notare che ogni relè è dotato di un piccolo diagramma sul suo corpo. Questo piccolo diagramma mostra la posizione di questi pin.
Anche se non si hanno informazioni, si può capire vedendo lo schema. Questi relè creano o interrompono il collegamento e accendono o spengono le cose. Per funzionare richiedono una piccola batteria. Sono disponibili relè sia in corrente alternata che in corrente continua. Tuttavia, le automobili e altri veicoli utilizzano relè a 12 volt in corrente continua. Il loro funzionamento è molto regolare e non richiede molta elettricità.
Comprensione dei pin per il test dei relè
Come ho detto prima, i relè dell'auto hanno cinque pin. Questi pin sono fondamentali per fornire un percorso per il flusso di elettricità da un punto all'altro. In questo modo, svolgono un ruolo nell'accensione e nello spegnimento dei dispositivi. La loro comprensione è fondamentale per testare con successo questi relè. Ecco l'elenco dei nomi dei pin:
- Pin 30 (noto come pin comune)
- Pin 87 (pin normalmente aperto)
- Pin 87a (pin normalmente chiuso)
- Pin 85 e 86 (pin della bobina a causa del loro collegamento con la bobina)
Se siete confusi, non preoccupatevi. Sul relè è scritto un numero corrispondente a ciascun pin. Ad esempio, il numero 30 è associato a un pin comune. Allo stesso modo, i numeri 85 e 86 sono scritti vicino ai pin della bobina. I pin più critici, 85 e 86, sono collegati ai terminali positivo e negativo della batteria.
Questi due pin sono noti anche come pin della bobina. Perché? Perché questi pin sono collegati a bobine che producono campi magnetici. Quando i pin 85 e 86 si collegano alla batteria, la bobina produce magnetismo. Quindi, il pin 30 fa passare la corrente e attiva il relè. Quando il relè si attiva, la corrente passa al pin normalmente aperto (87).
Qualsiasi cosa (clacson, luce, tergicristallo) collegata al pin 87 inizierà a funzionare. Quando si scollega la batteria, la bobina smette di produrre magnesio. Di conseguenza, il pin 30 smette di passare la corrente. Quindi, il pin 87 si scollega e si interrompe, così come il dispositivo collegato. Il relè diventa inattivo. La corrente può passare al pin normalmente chiuso (87a).
Come si testa un relè per autoveicoli o autovetture?
Avete compreso lo scopo della funzionalità di questi pin? Prima di addentrarmi nel processo di collaudo, vi illustrerò brevemente il loro funzionamento. La comprensione dei pin funzionanti è indispensabile per il collaudo.
- Pin 30: Funge da punto di partenza e fa passare la corrente ad altri pin.
- Pin 85 e 86: Si collega ai terminali positivo e negativo della batteria.
- Pin 87 (pin normalmente aperto): Diventa attivo quando la batteria è collegata ai pin della bobina.
- Pin 87a (pin normalmente chiuso): Il suo collegamento si interrompe quando la batteria è collegata. Diventa inattivo con il collegamento della batteria e viceversa.
Avete capito le basi e non vi siete lasciati sfuggire nessuna confusione? Approfondiamo il processo di controllo dei relè automobilistici passo dopo passo.
1- Raccogliere l'attrezzatura
La verifica del relè dell'auto richiede alcuni strumenti e attrezzature. Se non si dispone di tali attrezzature, non sarà possibile completare il processo di verifica. La cosa positiva è che tutti questi apparecchiature di prova automobilistiche sono accessibili. Potete facilmente acquistarli nel negozio più vicino a voi senza dovervi sbilanciare. Ecco il loro elenco:
- Fonte della batteria
- Multimetro
- Clip a coccodrillo
- Diagramma del relè
2- Impostazione del multimetro
Nel processo di test, la corretta impostazione del multimetro è fondamentale. Come sapete, si tratta di un dispositivo che mostra diversi parametri. Questi includono tensioni, corrente, continuità e resistenza. Durante il test, ruotare la manopola sull'impostazione della resistenza, indicata dal simbolo "Ω".
Sapete cos'è la resistenza? È un parametro che indica il flusso di corrente o di elettricità. Una resistenza più alta significa che il flusso di corrente è basso e viceversa.
3- Prova della bobina (pin 85 e 86)
Questa fase avvia tecnicamente il processo di test dei relè. Il multimetro è composto da due sonde. Collegare una sonda al pin 85 e la seconda al pin 86. Questi due pin sono collegati alla bobina. Ora, osservate la lettura della resistenza sul multimetro. Questo ci dirà se i pin della bobina e la bobina stessa funzionano bene.
Supponiamo che il multimetro mostri una resistenza compresa tra 50 e 200 ohm. La corrente scorre, quindi la bobina e i pin sono a posto. Immaginate il caso in cui il multimetro mostri una resistenza infinita. Questo indica semplicemente che non c'è flusso di corrente. Quindi, si dovrebbe capire che c'è un problema con la bobina o i suoi pin.
4- Collegare la bobina alla batteria
Una volta controllata la bobina, è il momento di controllare gli altri pin e verificare se funzionano. È necessario collegare la batteria alla bobina per innescare il magnetismo. Ma la domanda è: come? I pin 85 e 86 si collegano ai terminali positivo e negativo della batteria. La bobina rimane collegata a questi due pin.
Una volta collegati i pin al terminale della batteria, la bobina produrrà magnetismo. Al momento del collegamento, si sentirà un "clic". Ciò significa che il sistema è acceso e che la corrente passa attraverso il pin 30. Il pin 30 fa passare ulteriormente la corrente al pin 87 (pin normalmente aperto). Il pin 30 fa passare la corrente anche attraverso il pin 87 (pin normalmente aperto). Se non si sente il "clic", significa che il sistema ha qualche problema.
5- Verifica della continuità tra i pin 30 e 87
Mantenere la batteria collegata ai pin 85 e 86. Durante questa operazione, la corrente continuerà a fluire al pin 30. È il momento di verificare la continuità tra i pin 30 e 87. Sapete cos'è la continuità? Questo parametro indica il percorso dell'elettricità o del flusso di corrente. Se l'elettricità può passare tra due punti, significa che c'è continuità e viceversa.
Durante il controllo della continuità, cambiare l'impostazione dei multimetri su continuità da resistenza. Tutti i multimetri hanno piccole icone a forma di campana per l'indicazione della continuità. Collegare una sonda al pin 30 e la seconda al pin 87. Una volta collegate le sonde, si sentirà un segnale acustico.
I multimetri mostreranno una lettura pari a zero. Ciò indica che l'elettricità ha il suo percorso per fluire tra due punti o pin, quindi non c'è nulla di sbagliato nel relè. Se invece il multimetro non emette alcun segnale acustico, significa che non c'è alcun percorso per il flusso di elettricità. Il multimetro mostrerà una lettura infinita, indicando un problema nel relè.
6- Test del pin normalmente chiuso (pin 87a)
Se i pin 30 e 87 funzionano bene per quanto riguarda il flusso di elettricità, controllare il pin 87a. Per verificare il pin 87a, è necessario scollegare la batteria dai pin 85 e 86. Una volta scollegata la batteria, collegare la sonda al pin 30 e al pin 87a.
I multimetri emettono un segnale acustico e mostrano letture pari a zero? Se sì, anche questo pino funziona bene. Al contrario, se non si sente un bip, significa che non c'è un percorso per il flusso di elettricità. In parole povere, c'è un problema con il pin 87a. Ricordate di tenere la batteria scollegata durante questa fase.
Evidenziazione rapida: Seguire la procedura sopra descritta per verificare le condizioni del relè automobilistico. Questo procedimento può essere utile anche per controllare tutti i relè CC. Se si riscontra un problema in una qualsiasi parte, significa che è necessario sostituire il relè con uno nuovo.
Cosa fare se il relè dell'automobile è difettoso?
Durante il test, è possibile riscontrare problemi con qualsiasi componente del relè. Se non si sente lo scatto della batteria di collegamento con il pin 85 o 86, c'è un problema con la bobina. Se la corrente non si sposta dal pin 30 all'87, il percorso dell'elettricità è disturbato. Tutti questi elementi indicano pin difettosi o danneggiati.
In questo caso, le strade sono due: o riparare il componente difettoso o acquistare un nuovo relè. Tenete presente che i relè sono generalmente poco costosi. Tuttavia, riparare il pezzo danneggiato richiede molto tempo e non è garantito il raggiungimento dell'uscita desiderata. Vi consiglio di acquistare un nuovo relè in caso di problemi. Anche l'uso di relè riparati può causare problemi in futuro.
Domande frequenti
Come funziona il relè nelle automobili e in altri veicoli?
Il relè funziona tramite segnali elettrici. Ad esempio, quando si preme il clacson, il relè riceve un segnale. Di conseguenza, effettua o interrompe i collegamenti in base al suo sistema.
Come si fa test di meccanica relè nel settore automobilistico?
Il test dei relè si basa sul passaggio di corrente. I meccanici controlleranno il flusso di corrente in ogni fase utilizzando dei multimetri. Se il flusso è ottimale, anche il relè è in buone condizioni e viceversa.
A cosa servono i relè nelle automobili?
Il relè consente a molti componenti e dispositivi di funzionare senza problemi in base ai segnali. Questi componenti includono clacson, tergicristalli, luci, indicatori di direzione, ecc... Il conducente deve solo premere la manopola specifica del componente specifico e il relè fa il resto.
Conclusione
I relè per auto servono al meglio nelle auto e nei veicoli. Il loro utilizzo ha fatto sì che diversi componenti dell'auto funzionassero senza problemi. Tuttavia, quando questo relè diventa difettoso, influisce sul funzionamento di tali componenti.
Immaginate che un relè collegato a un clacson funzionante si guasti. Il clacson non funziona. È possibile guidare un'auto senza clacson funzionante? È quindi necessario conoscere la procedura di test per determinare il problema. In questa guida ho spiegato i passaggi di questa procedura, in modo che possiate verificare immediatamente il problema senza aspettare un meccanico.