Vous travaillez comme électricien ? Ou êtes-vous un passionné d'automobile qui souhaite vérifier l'état du relais de son véhicule ? Quoi qu'il en soit, il est essentiel de savoir comment tester un relais automobile. Il permet d'assurer le bon fonctionnement des composants de la voiture.
Les constructeurs utilisent des relais automobiles pour contrôler divers composants, notamment les feux, les klaxons et les essuie-glaces. Toutefois, en cas de dysfonctionnement des relais, ces composants cessent également de fonctionner. L'élément associé au relais vous pose-t-il des problèmes ? Il est grand temps de vérifier l'état du relais.
Cependant, je sais qu'il est très complexe et fastidieux de vérifier et de tester ces relais automobiles. Mais pas de panique, je suis là pour vous aider. Ce guide vous expliquera la marche à suivre pour tester les relais automobiles. Alors, passons à la vitesse supérieure !
Aperçu des relais automobiles
Les relais sont de petits interrupteurs actionnés par des signaux électriques. Ils consomment peu d'électricité et fonctionnent comme des interrupteurs pour contrôler des dispositifs à forte consommation d'électricité. Ces relais sont très courants dans les voitures et autres véhicules. Ils peuvent être utiles pour faire fonctionner les feux, les klaxons, les essuie-glaces et les clignotants des voitures.
N'oubliez pas que les relais ne sont pas limités à l'industrie automobile. Leur utilisation est courante dans de nombreuses industries. De nombreux compresseurs, systèmes de réfrigération et climatiseurs les utilisent. Toutefois, nous nous concentrerons uniquement sur les relais automobiles. Ces relais sont constitués de 4 ou 5 broches, cinq étant les plus courantes.
Ces broches ont des fonctions différentes et sont identifiées par des numéros. Ces numéros sont les suivants : 30, 85, 86, 87 et 87a. Vous ne pourrez jamais vérifier l'état du relais si vous ne comprenez pas ces broches. Il est intéressant de noter que chaque relais comporte un petit diagramme sur son corps. Ce petit schéma indique la position de ces broches.
Même si vous n'avez pas d'informations, vous pouvez comprendre en voyant le diagramme. Ces relais établissent ou interrompent la connexion et activent ou désactivent des éléments. Ils ont besoin d'une petite pile pour fonctionner. Il existe des relais à courant alternatif et à courant continu. Toutefois, les voitures et autres véhicules utilisent des relais à courant continu de 12 volts. Leur fonctionnement est très souple et ne nécessite pas beaucoup d'électricité.
Compréhension des broches pour le test des relais
Comme je l'ai dit précédemment, les relais de voiture ont cinq broches. Ces broches sont essentielles pour permettre à l'électricité de circuler d'un point à un autre. Elles jouent ainsi un rôle dans la mise en marche et l'arrêt des appareils. Il est essentiel de les comprendre pour pouvoir tester ces relais avec succès. Voici la liste des noms de ces broches :
- Broche 30 (appelée broche commune)
- Broche 87 (broche normalement ouverte)
- Broche 87a (broche normalement fermée)
- Broches 85 et 86 (broches de la bobine en raison de leur attachement à la bobine)
Si vous êtes confus, ne vous inquiétez pas. Vous verrez un numéro écrit sur le relais correspondant à chaque broche. Par exemple, vous verrez le numéro 30 avec une broche commune. De même, les numéros 85 et 86 sont inscrits près des broches de la bobine. Les broches les plus critiques, 85 et 86, sont connectées aux bornes positive et négative de la batterie.
Ces deux broches sont également connues sous le nom de broches de bobine. Pourquoi ? Parce que ces broches sont attachées à des bobines qui produisent des champs magnétiques. Lorsque les broches 85 et 86 sont connectées à la batterie, le magnétisme est produit par la bobine. Ainsi, la broche 30 transmet le courant et active le relais. Lorsque le relais est activé, le courant circule vers la broche normalement ouverte (87).
Tout ce qui est connecté à la broche 87 (klaxon, lumière, essuie-glace) se met à fonctionner. Lorsque vous débranchez la batterie, la bobine cesse de produire du magnésium. Par conséquent, la broche 30 cessera de faire passer le courant. Ainsi, la broche 87 se déconnecte et s'interrompt, de même que le dispositif connecté. Le relais devient inactif. Le courant peut circuler vers la broche normalement fermée (87a).
Comment tester un relais automobile ?
Comprenez-vous l'utilité de la fonctionnalité de ces broches ? Permettez-moi de présenter brièvement leur fonctionnement avant d'aborder le processus de test. Il est indispensable de comprendre le fonctionnement des broches pour effectuer des tests.
- Broche 30 : Agissent comme un point de départ et font passer le courant vers d'autres broches.
- Broches 85 et 86 : Se connecte aux bornes positives et négatives de la batterie.
- Broche 87 (broche normalement ouverte) : Il devient actif lorsque la batterie est connectée aux broches de la bobine.
- Broche 87a (broche normalement fermée) : Sa connexion est interrompue lorsque la batterie est connectée. Il devient inactif lorsque la batterie est connectée, et vice versa.
Vous avez compris l'essentiel et n'avez laissé aucune confusion dans votre esprit ? Plongeons dans le vif du sujet et discutons de la procédure de vérification des relais automobiles, étape par étape.
1- Rassembler l'équipement
Le contrôle du relais de la voiture nécessite certains outils et équipements. Si vous ne disposez pas de cet équipement, vous ne pourrez pas mener à bien le processus de test. Ce qui est bien, c'est que tous ces équipement d'essai automobile sont abordables. Vous pouvez facilement les acheter dans le magasin le plus proche sans vous ruiner. Voici leur liste :
- Source de la batterie
- Multimètre
- Pinces crocodiles
- Schéma des relais
2- Mise en place du multimètre
Dans le processus de test, le réglage correct du multimètre est primordial. Comme vous le savez, il s'agit d'un appareil qui affiche différents paramètres. Ceux-ci comprennent les tensions, le courant, la continuité et la résistance. Au cours de ce test, tournez le bouton sur le réglage de la résistance, indiqué par le symbole "Ω".
Savez-vous ce qu'est la résistance ? C'est un paramètre qui indique la circulation du courant ou de l'électricité. Une résistance élevée signifie que le flux de courant est faible et vice versa.
3- Test de la bobine (broches 85 et 86)
Cette étape lance techniquement le processus de test des relais. Le multimètre se compose de deux sondes. Connectez une sonde à la broche 85 et la seconde à la broche 86. Ces deux broches sont connectées à la bobine. Observez maintenant la valeur de la résistance sur le multimètre. Cela nous indiquera si les broches de la bobine et la bobine elle-même fonctionnent correctement.
Supposons que le multimètre indique une résistance comprise entre 50 et 200 ohms. Le courant passe, la bobine et les broches sont donc en bon état. Imaginons que le multimètre indique une résistance infinie. Cela indique simplement que le courant ne passe pas. Vous devez donc comprendre qu'il y a un problème avec la bobine ou ses broches.
4- Connecter la bobine à la source de la batterie
Une fois que vous avez vérifié la bobine, il est temps de vérifier les autres broches et de voir si elles fonctionnent. Vous devez connecter la batterie à la bobine pour déclencher le magnétisme. Mais la question est de savoir comment. Les broches 85 et 86 sont reliées aux bornes positive et négative de la batterie. La bobine reste attachée à ces deux broches.
Une fois les broches connectées à la borne de la batterie, la bobine produit du magnétisme. Lors de la connexion, vous entendrez un "clic". Cela signifie que le système est en marche et que le courant passe par la broche 30. Cette broche 30 transmet ensuite le courant à la broche 87 (broche normalement ouverte). Si vous n'entendez pas de "clic", cela signifie qu'il y a un problème avec le système.
5- Vérifier la continuité entre les broches 30 et 87
La batterie reste connectée aux broches 85 et 86. Pendant ce temps, le courant continue à circuler vers la broche 30. Il est temps de vérifier la continuité entre les broches 30 et 87. Savez-vous ce qu'est la continuité ? Ce paramètre indique le chemin parcouru par l'électricité ou le courant. Si l'électricité peut passer entre deux points, il y a continuité, et vice versa.
Lors de la vérification de la continuité, changez le réglage des multimètres pour passer de la résistance à la continuité. Tous les multimètres sont dotés de petites icônes en forme de cloche pour indiquer la continuité. Reliez une sonde à la broche 30 et la seconde à la broche 87. Une fois les sondes connectées, vous entendrez un bip.
Les multimètres affichent un zéro. Cela indique que l'électricité peut circuler entre deux points ou deux broches, et que le relais ne présente donc aucun problème. En revanche, si le multimètre n'émet pas de bip, cela signifie que l'électricité ne circule pas. Le multimètre affichera une valeur infinie, ce qui indique un problème au niveau du relais.
6- Test de la broche normalement fermée (broche 87a)
Si les broches 30 et 87 fonctionnent correctement en ce qui concerne le flux électrique, vérifiez la broche 87a. Vous devez déconnecter la batterie des broches 85 et 86 pour vérifier la broche 87a. Une fois la batterie déconnectée, fixez la sonde à la broche 30 et à la broche 87a.
Les multimètres émettent-ils un signal sonore et affichent-ils des valeurs nulles ? Si c'est le cas, ce pin fonctionne bien. Au contraire, si vous n'entendez pas de bip, cela indique qu'il n'y a pas de chemin pour le flux d'électricité. En d'autres termes, il y a un problème avec la broche 87a. N'oubliez pas de déconnecter la batterie pendant cette étape.
Coup d'œil rapide : Suivez la procédure mentionnée ci-dessus pour vérifier l'état du relais automobile. Ce processus peut également vous aider à vérifier tous les relais CC. Si vous trouvez un problème dans l'une des pièces, cela indique que vous devez remplacer le relais par un neuf.
Que faire si le relais automobile est défectueux ?
Au cours des tests, vous pouvez trouver des problèmes avec n'importe quel composant du relais. Si vous n'entendez pas le clic sur la pile de connexion avec la broche 85 ou 86, il y a un problème avec la bobine. Si le courant ne passe pas de la broche 30 à la broche 87, le chemin de l'électricité est perturbé. Tous ces éléments indiquent que les broches sont défectueuses ou endommagées.
Dans ce cas, il y a deux possibilités : soit réparer la pièce défectueuse, soit acheter un nouveau relais. Gardez à l'esprit que les relais sont généralement peu coûteux. Toutefois, la réparation de la pièce endommagée prend beaucoup de temps et la sortie souhaitée n'est pas garantie. Je vous suggère d'acheter un nouveau relais en cas de problème. L'utilisation de relais réparés peut également entraîner des problèmes à l'avenir.
Questions fréquemment posées
Comment le relais fonctionne-t-il dans les voitures et autres véhicules ?
Le relais fonctionne grâce à des signaux électriques. Par exemple, lorsque vous appuyez sur le klaxon, le relais reçoit un signal. En conséquence, il établit ou interrompt les connexions en fonction de son système.
Comment test de mécanique les relais dans l'automobile ?
Le test des relais repose sur le passage du courant. Les mécaniciens vérifieront le flux de courant à chaque phase à l'aide de multimètres. Si le flux est optimal, le relais est également en bon état, et inversement.
Quelles sont les utilisations des relais dans les voitures ?
Le relais permet à de nombreux composants et dispositifs de fonctionner en douceur selon les signaux. Ces composants comprennent les klaxons, les essuie-glaces, les feux, les clignotants, etc. Le conducteur n'a qu'à appuyer sur le bouton spécifique du composant, et le relais s'occupe du reste.
Conclusion
Les relais automobiles sont les plus utiles dans les voitures et les véhicules. Leur utilisation a permis à différents composants de la voiture de fonctionner sans problème. Toutefois, lorsque ce relais devient défectueux, il affecte le fonctionnement de ces composants.
Imaginez qu'un relais connecté à un klaxon en état de marche soit défectueux. Le klaxon ne fonctionne plus. Pouvez-vous conduire une voiture sans klaxon en état de marche ? Vous devez donc connaître le processus de test pour déterminer le problème. J'ai expliqué les étapes de ce processus dans ce guide afin que vous puissiez vérifier le problème immédiatement sans attendre un mécanicien.