¿Trabaja como electricista? ¿O es un aficionado a los coches que quiere comprobar el estado del relé de su vehículo? Seas quien seas, saber cómo comprobar un relé de automóvil es crucial. Ayuda a mantener los componentes del coche funcionando sin problemas.
Los fabricantes utilizan relés de coche para controlar diversos componentes, como las luces, el claxon y los limpiaparabrisas. Sin embargo, si los relés funcionan mal, esos componentes también dejarán de funcionar. ¿Tiene algún problema con el elemento asociado al relé? Es hora de que compruebe el estado del relé.
Sin embargo, sé que comprobar y probar esos relés de automoción es muy complejo y tedioso. Pero no se preocupe, estoy aquí para ayudarle. Esta guía le dará un proceso paso a paso para la prueba de relés de automoción. Así que, ¡manos a la obra!
Visión general del relé de automoción
Los relés son pequeños interruptores que funcionan con señales eléctricas. Utilizan poca electricidad y funcionan como interruptores para controlar dispositivos con gran consumo eléctrico. Estos relés son muy comunes en coches y otros vehículos. Pueden ser útiles para accionar las luces, bocinas, limpiaparabrisas e intermitentes de los coches.
Tenga en cuenta que los relés no se limitan a la industria del automóvil. Su uso es común en muchas industrias. Muchos compresores, sistemas de refrigeración y aires acondicionados los utilizan. Sin embargo, sólo nos centraremos en los relés de automoción. Estos relés constan de 4 ó 5 patillas; cinco son las más comunes.
Estas clavijas tienen diferentes funciones y se indican con números. Estos números incluyen 30, 85, 86, 87 y 87a. Nunca podrá comprobar el estado del relé si no comprende estas patillas. Curiosamente, cada relé consta de un pequeño diagrama en su cuerpo. Este pequeño diagrama muestra la posición de estos pines.
Aunque no tengas información, puedes entenderlo viendo el diagrama. Estos relés hacen o deshacen la conexión y encienden o apagan las cosas. Requieren una pequeña batería para funcionar. Existen relés tanto de CA como de CC. Sin embargo, los coches y otros vehículos utilizan relés de CC de 12 voltios. Su funcionamiento es muy suave y no requieren mucha electricidad.
Comprensión de las clavijas para la prueba de relés
Como he dicho antes, los relés del coche tienen cinco pines. Estos pines son cruciales a la hora de proporcionar un camino para que la electricidad fluya de un punto a otro. De este modo, desempeñan un papel en el encendido y apagado de dispositivos. Comprenderlos es primordial para probar con éxito estos relés. Aquí está la lista de los nombres de esos pines:
- Pin 30 (conocido como pin común)
- Clavija 87 (clavija normalmente abierta)
- Pin 87a (pin normalmente cerrado)
- Clavijas 85 y 86 (Clavijas de bobina debido a su unión con la bobina)
Si está confundido, no se preocupe. Verás un número escrito en el relé que corresponde a cada patilla. Por ejemplo, verá el número 30 junto a una patilla común. Del mismo modo, los números 85 y 86 están escritos cerca de las patillas de la bobina. Las patillas más críticas, 85 y 86, están conectadas a los terminales positivo y negativo de la batería.
Estas dos clavijas también se conocen como clavijas de bobina. ¿Por qué? Porque estas patillas están conectadas a bobinas que producen campos magnéticos. Cuando las patillas 85 y 86 se conectan con la batería, se produce magnetismo debido a la bobina. Entonces, el pin 30 pasa la corriente y activa el relé. Cuando el relé se activa, la corriente pasa al pin normalmente abierto (87).
Cualquier cosa (claxon, luz, limpiaparabrisas) conectada a la patilla 87 empezará a funcionar. Al desconectar la batería, la bobina deja de producir magnesio. Como resultado, el pin 30 dejará de pasar la corriente. Entonces, el pin 87 se desconecta y se rompe, y también lo hace el dispositivo conectado. El relé se vuelve inactivo. La corriente puede pasar al Pin Normalmente Cerrado (87a).
¿Cómo se prueba un relé de automóvil?
¿Comprende el propósito de la funcionalidad de esos pines? Permíteme resumir brevemente su funcionamiento antes de entrar en el proceso de prueba. Comprender el funcionamiento de los pines es imprescindible para realizar las pruebas.
- Pin 30: Actúan como punto de partida y pasan la corriente a otras clavijas.
- Clavijas 85 y 86: Se conecta a los terminales positivo y negativo de la batería.
- Clavija 87 (clavija normalmente abierta): Se activa cuando la batería se conecta a los pines de la bobina.
- Clavija 87a (Clavija normalmente cerrada): Su conexión se interrumpe cuando se conecta la batería. Se vuelve inactivo con la conexión de la batería, y viceversa.
¿Ha entendido lo básico y no se ha confundido? Vamos a profundizar y discutir el proceso paso a paso de la comprobación de relés de automoción.
1- Reunir el material
Comprobar el relé del coche requiere algunas herramientas y equipamiento. Si no tienes ese equipo, no podrás completar el proceso de comprobación. Lo bueno es que todos estos equipo de prueba automotriz son asequibles. Puedes comprarlos fácilmente en tu tienda más cercana sin arruinarte. Aquí tienes la lista:
- Fuente de la batería
- Multímetro
- Pinzas de cocodrilo
- Diagrama de relés
2- Configuración Multímetro
En el proceso de comprobación, el ajuste correcto del multímetro es primordial. Como sabes, se trata de un aparato que te muestra distintos parámetros. Entre ellos están la tensión, la corriente, la continuidad y la resistencia. Durante esta prueba, gire el mando hasta el ajuste de resistencia, indicado por el símbolo "Ω".
¿Sabes lo que es la resistencia? Es un parámetro que indica el flujo de corriente o electricidad. Una resistencia más alta significa que el flujo de corriente es bajo y viceversa.
3- Prueba de la bobina (clavijas 85 y 86)
Este paso inicia técnicamente el proceso de comprobación del relé. El multímetro consta de dos sondas. Conecte una sonda a la patilla 85 y la segunda a la 86. Estas dos patillas están conectadas a la bobina. Estas dos patillas están conectadas a la bobina. Ahora, observa la lectura de resistencia en el multímetro. Esto nos dirá si las patillas de la bobina y la propia bobina funcionan bien.
Supongamos que el multímetro muestra una resistencia entre 50 y 200 ohmios. La corriente fluye, por lo que la bobina y las clavijas están bien. Imagine un caso en el que el multímetro muestra una resistencia infinita. Esto simplemente indica que no hay flujo de corriente. Por lo tanto, usted debe entender que hay un problema con la bobina o sus pines.
4- Conectar la bobina a la batería
Una vez que haya comprobado la bobina, es el momento de comprobar las otras clavijas y ver si funcionan. Debes conectar la batería a la bobina para encender el magnetismo. Pero la pregunta es ¿cómo? Los pines 85 y 86 se conectarán a los terminales positivo y negativo de la batería. La bobina permanece unida a estos dos pines.
Una vez que conecte las clavijas al terminal de la batería, la bobina producirá magnetismo. Tras la conexión, oirá un "clic". Esto significa que el sistema está conectado, y la corriente pasa a través del pin 30. Este pin 30 pasa además la corriente por el pin 87 (Pin Normalmente Abierto). Si no escucha el 'Click', significa que hay algún problema con el sistema.
5- Comprobar la continuidad entre los pines 30 y 87
Mantenga la batería conectada con los pines 85 y 86. Durante esto, la corriente continuará fluyendo hacia el pin 30. Es el momento de comprobar la continuidad entre las patillas 30 y 87. ¿Sabes lo que es la continuidad? Este parámetro muestra el paso de la electricidad o flujo de corriente. Si la electricidad puede pasar entre dos puntos, hay continuidad, y viceversa.
Durante la comprobación de continuidad, cambie el ajuste de los multímetros a continuidad desde resistencia. Todos los multímetros tienen pequeños iconos en forma de campana para la indicación de continuidad. Conecte una sonda a la patilla 30 y la segunda a la patilla 87. Una vez conectadas las sondas, oirá un pitido.
Los multímetros mostrarán una lectura de cero. Esto indica que la electricidad tiene su camino para fluir entre dos puntos o clavijas, por lo que no hay nada malo en el relé. Por otro lado, si el multímetro no emite un pitido, indica que no hay camino para que fluya la electricidad. El multímetro mostrará una lectura infinita, lo que indica que hay algún problema en el relé.
6- Prueba de la clavija normalmente cerrada (clavija 87a)
Si los pines 30 y 87 funcionan bien en cuanto al flujo eléctrico, compruebe el pin 87a. Debe desconectar la batería de los pines 85 y 86 para comprobar el pin 87a. Una vez desconectada la batería, conecte la sonda con el pin 30 y el pin 87a.
¿Los multímetros pitan y muestran lecturas cero? Si es así, este pino también funciona bien. Por el contrario, si no se oye un pitido, indica que no hay camino para el flujo de electricidad. En palabras simples, hay un problema con el pin 87a. Ten en cuenta mantener la batería desconectada durante este paso.
Lo más destacado: Siga el proceso mencionado anteriormente para comprobar el estado del relé del automóvil. Este proceso también puede ayudar a comprobar todos los relés de corriente continua. Si encuentra algún problema en alguna pieza, indica que debe sustituir el relé por uno nuevo.
¿Qué debe hacer si el relé del automóvil está averiado?
Durante la prueba, puede encontrar problemas con cualquier componente del relé. Si no oye el clic de la pila de conexión con la patilla 85 u 86, habrá un problema con la bobina. Si la corriente no se mueve del pin 30 al 87, el camino de la electricidad está perturbado. Todas estas cosas indican pines defectuosos o dañados.
En tal caso, hay dos posibilidades: reparar la pieza defectuosa o comprar un relé nuevo. Tenga en cuenta que los relés suelen ser baratos. Sin embargo, reparar la pieza averiada lleva mucho tiempo, y tampoco se garantiza la salida deseada. Te sugiero que compres un relé nuevo por si surge algún problema. Utilizar relés reparados también puede causar problemas en el futuro.
Preguntas frecuentes
¿Cómo funciona el relé en los coches y otros vehículos?
El relé funciona mediante señales eléctricas. Por ejemplo, cuando pulsas el claxon, el relé recibe una señal. Como resultado, hace o deshace conexiones según su sistema.
¿Cómo se prueba de mecánica relés en automoción?
La comprobación de los relés se basa en el paso de corriente. Los mecánicos comprobarán el flujo de corriente en cada fase utilizando multímetros. Si el flujo es óptimo, el relé también está en buen estado, y viceversa.
¿Para qué sirven los relés en los coches?
El relé permite que muchos componentes y dispositivos funcionen sin problemas según las señales. Estos componentes incluyen bocinas, limpiaparabrisas, luces, intermitentes, etc. El conductor sólo tiene que pulsar el componente específico de la perilla específica, y el relé funciona el resto.
Conclusión
Los relés para automóviles son los que mejor funcionan en coches y vehículos. Su uso ha hecho que diferentes componentes del coche funcionen sin problemas. Sin embargo, cuando este relé se vuelve defectuoso, que afecta el funcionamiento de los componentes.
Imagina que un relé conectado a una bocina que funciona se avería. La bocina no funciona. ¿Se puede conducir un coche sin un claxon que funcione? Por lo tanto, es necesario conocer el proceso de prueba para determinar el problema. He explicado los pasos de este proceso en esta guía para que puedas comprobar el problema inmediatamente sin esperar a un mecánico.