Arbeiten Sie als Elektriker? Oder sind Sie ein Autoliebhaber, der den Zustand des Relais seines Fahrzeugs überprüfen möchte? Unabhängig davon, wer Sie sind, ist es wichtig zu wissen, wie man ein Kfz-Relais prüft. Es trägt dazu bei, dass die Komponenten des Fahrzeugs reibungslos funktionieren.
Die Hersteller verwenden Fahrzeugrelais zur Steuerung verschiedener Komponenten wie Licht, Hupe und Scheibenwischer. Wenn die Relais jedoch eine Fehlfunktion aufweisen, funktionieren auch diese Komponenten nicht mehr. Haben Sie Probleme mit dem Element, das mit dem Relais verbunden ist? Dann ist es höchste Zeit, den Zustand des Relais zu überprüfen.
Ich weiß jedoch, dass das Prüfen und Testen dieser Kfz-Relais sehr komplex und langwierig ist. Aber Sie brauchen nicht in Panik zu geraten - ich bin hier, um Ihnen zu helfen. In diesem Leitfaden finden Sie eine schrittweise Anleitung zum Testen von Kfz-Relais. Bringen wir also die Dinge in Schwung!
Überblick über Kfz-Relais
Relais sind kleine Schalter, die mit elektrischen Signalen betrieben werden. Sie verbrauchen wenig Strom und arbeiten als Schalter zur Steuerung von Geräten mit hohem Stromverbrauch. Diese Relais sind in Autos und anderen Fahrzeugen sehr verbreitet. Sie können für die Bedienung von Lichtern, Hupen, Scheibenwischern und Blinkern im Auto nützlich sein.
Beachten Sie, dass Relais nicht nur in der Automobilindustrie eingesetzt werden. Ihr Einsatz ist in vielen Branchen üblich. Viele Kompressoren, Kühlsysteme und Klimaanlagen verwenden sie. Wir werden uns jedoch nur auf Kfz-Relais konzentrieren. Diese Relais bestehen aus 4 oder 5 Stiften, wobei fünf die gängigste Form ist.
Diese Stifte haben unterschiedliche Funktionen und sind mit Nummern gekennzeichnet. Zu diesen Nummern gehören 30, 85, 86, 87 und 87a. Sie können den Zustand des Relais niemals überprüfen, wenn Sie diese Stifte nicht kennen. Interessanterweise hat jedes Relais ein kleines Diagramm auf seinem Gehäuse. Dieses kleine Diagramm zeigt die Position dieser Stifte.
Auch wenn Sie keine Informationen haben, können Sie es verstehen, wenn Sie das Diagramm sehen. Diese Relais stellen die Verbindung her oder unterbrechen sie und schalten Dinge ein oder aus. Sie benötigen eine kleine Batterie, um zu funktionieren. Es gibt sowohl Wechselstrom- als auch Gleichstromrelais. In Autos und anderen Fahrzeugen werden jedoch 12-Volt-Gleichstromrelais verwendet. Ihr Betrieb ist sehr reibungslos und erfordert nicht viel Strom.
Verständnis der Stifte für die Relaisprüfung
Wie ich bereits sagte, haben die Fahrzeugrelais fünf Stifte. Diese Stifte sind entscheidend dafür, dass der Strom von einem Punkt zum anderen fließen kann. Auf diese Weise spielen sie eine Rolle beim Ein- und Ausschalten von Geräten. Um diese Relais erfolgreich zu testen, ist es wichtig, sie zu verstehen. Hier ist die Liste der Namen dieser Stifte:
- Pin 30 (bekannt als gemeinsamer Pin)
- Pin 87 (Normalerweise offener Pin)
- Pin 87a (Normalerweise geschlossener Pin)
- Stift 85 und 86 (Spulenstifte, da sie mit der Spule verbunden sind)
Wenn Sie verwirrt sind, machen Sie sich keine Sorgen. Auf dem Relais steht eine Zahl, die den einzelnen Pins entspricht. Zum Beispiel sehen Sie die Nummer 30 bei einem gemeinsamen Stift. In ähnlicher Weise sind die Nummern 85 und 86 in der Nähe der Spulenstifte angegeben. Die wichtigsten Stifte, 85 und 86, sind mit den Plus- und Minuspolen der Batterie verbunden.
Diese beiden Stifte werden auch als Spulenstifte bezeichnet. Warum? Weil diese Stifte mit Spulen verbunden sind, die Magnetfelder erzeugen. Wenn die Stifte 85 und 86 mit der Batterie verbunden sind, wird durch die Spule Magnetismus erzeugt. Der Stift 30 leitet also den Strom weiter und aktiviert das Relais. Wenn das Relais aktiviert wird, fließt der Strom zum normalerweise offenen Stift (87).
Alles, was an Pin 87 angeschlossen ist (Hupe, Licht, Scheibenwischer), beginnt zu funktionieren. Wenn Sie die Batterie abklemmen, produziert die Spule kein Magnesium mehr. Infolgedessen wird der Pin 30 keinen Strom mehr durchlassen. Pin 87 wird also abgeklemmt und unterbrochen, und damit auch das angeschlossene Gerät. Das Relais wird inaktiv. Der Strom kann zu dem normalerweise geschlossenen Stift (87a) fließen.
Wie testet man ein Automobil- oder Fahrzeugrelais?
Verstehen Sie den Zweck der Funktionalität dieser Pins? Lassen Sie mich kurz einen Überblick über ihre Funktionsweise geben, bevor ich auf den Testprozess eingehe. Das Verständnis der funktionierenden Pins ist ein Muss für das Testen.
- Stift 30: Sie dienen als Ausgangspunkt und leiten den Strom an andere Stifte weiter.
- Stift 85 und 86: Wird an den Plus- und Minuspol der Batterie angeschlossen.
- Stift 87 (Normalerweise offener Stift): Sie wird aktiv, wenn die Batterie an die Spulenstifte angeschlossen wird.
- Stift 87a (normalerweise geschlossener Stift): Seine Verbindung wird unterbrochen, wenn die Batterie angeschlossen wird. Sie wird inaktiv, wenn die Batterie angeschlossen ist, und umgekehrt.
Haben Sie die Grundlagen verstanden und keine Verwirrung im Kopf hinterlassen? Lassen Sie uns tief eintauchen und den schrittweisen Prozess der Überprüfung von Kfz-Relais besprechen.
1- Sammeln von Ausrüstung
Für die Prüfung des Fahrzeugrelais sind einige Werkzeuge und Geräte erforderlich. Wenn Sie nicht über diese Ausrüstung verfügen, können Sie den Prüfvorgang nicht durchführen. Das Gute daran ist, dass alle diese Prüfgeräte für die Automobilindustrie sind erschwinglich. Sie können sie ganz einfach in einem Geschäft in Ihrer Nähe kaufen, ohne Ihr Budget zu sprengen. Hier ist ihre Liste:
- Batteriequelle
- Multimeter
- Krokodilklemmen
- Relais-Diagramm
2- Multimeter einrichten
Bei der Prüfung kommt es auf die richtige Einstellung des Multimeters an. Wie Sie wissen, ist dies ein Gerät, das Ihnen verschiedene Parameter anzeigt. Dazu gehören Spannungen, Strom, Durchgang und Widerstand. Drehen Sie bei dieser Prüfung den Drehknopf auf die Widerstandseinstellung, die durch das Symbol "Ω" gekennzeichnet ist.
Wissen Sie, was ein Widerstand ist? Er ist ein Parameter, der den Stromfluss oder die Elektrizität anzeigt. Ein höherer Widerstand bedeutet, dass der Stromfluss gering ist und umgekehrt.
3- Test der Spule (Pins 85 und 86)
Mit diesem Schritt beginnt der technische Prozess der Relaisprüfung. Das Multimeter besteht aus zwei Messfühlern. Schließen Sie eine Sonde an Pin 85 und die zweite an Pin 86 an. Diese beiden Stifte sind mit der Spule verbunden. Schauen Sie sich nun den Widerstandswert auf dem Multimeter an. Daran können wir erkennen, ob die Spulenstifte und die Spule selbst einwandfrei funktionieren.
Angenommen, das Multimeter zeigt einen Widerstand zwischen 50 und 200 Ohm an. Der Strom fließt, also sind die Spule und die Stifte in Ordnung. Stellen Sie sich einen Fall vor, in dem das Multimeter einen unendlichen Widerstand anzeigt. Dies bedeutet einfach, dass kein Strom fließt. Sie sollten also davon ausgehen, dass es ein Problem mit der Spule oder ihren Stiften gibt.
4- Spule an die Batteriequelle anschließen
Wenn Sie die Spule überprüft haben, müssen Sie die anderen Stifte überprüfen, ob sie funktionieren. Sie müssen die Batterie an die Spule anschließen, um den Magnetismus zu entzünden. Die Frage ist aber, wie? Die Stifte 85 und 86 werden mit dem Plus- und Minuspol der Batterie verbunden. Die Spule bleibt an diesen beiden Stiften angeschlossen.
Sobald Sie die Stifte mit dem Batteriepol verbinden, erzeugt die Spule Magnetismus. Beim Anschließen hören Sie ein "Klick"-Geräusch. Dies bedeutet, dass das System eingeschaltet ist und der Strom durch Pin 30 fließt. Dieser Stift 30 leitet den Strom weiter zu Stift 87 (normalerweise offener Stift). Wenn Sie kein "Klicken" hören, bedeutet dies, dass ein Problem mit dem System vorliegt.
5- Kontinuität zwischen den Pins 30 und 87 prüfen
Halten Sie die Batterie mit den Stiften 85 und 86 verbunden. Währenddessen fließt der Strom weiter zu Stift 30. Es ist an der Zeit, die Kontinuität zwischen den Stiften 30 und 87 zu prüfen. Wissen Sie, was Kontinuität bedeutet? Dieser Parameter zeigt den Weg für Elektrizität oder Stromfluss an. Wenn Strom zwischen zwei Punkten fließen kann, ist Durchgang vorhanden und umgekehrt.
Ändern Sie während der Durchgangsprüfung die Einstellung des Multimeters von Widerstand auf Durchgang. Alle Multimeter haben kleine glockenförmige Symbole für die Durchgangsanzeige. Schließen Sie eine Sonde an Pin 30 und die zweite an Pin 87 an. Sobald Sie die Messfühler angeschlossen haben, hören Sie einen Piepton.
Die Multimeter zeigen einen Nullwert an. Dies zeigt an, dass der Strom zwischen zwei Punkten oder Stiften fließen kann und dass mit dem Relais alles in Ordnung ist. Wenn das Multimeter hingegen nicht piept, bedeutet dies, dass kein Strom fließt. Das Multimeter zeigt dann einen unendlichen Wert an, was auf ein Problem mit dem Relais hinweist.
6- Prüfung des normalerweise geschlossenen Pins (Pin 87a)
Wenn die Stifte 30 und 87 hinsichtlich des Stromflusses einwandfrei funktionieren, prüfen Sie Stift 87a. Um Pin 87a zu prüfen, müssen Sie die Batterie von den Pins 85 und 86 abklemmen. Wenn die Batterie abgeklemmt ist, befestigen Sie die Sonde an Stift 30 und Stift 87a.
Piepen die Multimeter und zeigen Nullwerte an? Wenn ja, dann funktioniert auch diese Kiefer einwandfrei. Wenn Sie hingegen keinen Piepton hören, bedeutet dies, dass kein Strom fließt. Mit einfachen Worten: Es gibt ein Problem mit Pin 87a. Denken Sie daran, die Batterie während dieses Schritts abgeklemmt zu halten.
Schnelles Highlight: Gehen Sie wie oben beschrieben vor, um den Zustand des Kfz-Relais zu prüfen. Mit diesem Verfahren können Sie auch alle Gleichstromrelais überprüfen. Wenn Sie in irgendeinem Teil ein Problem finden, sollten Sie das Relais durch ein neues ersetzen.
Was sollten Sie tun, wenn das Kfz-Relais defekt ist?
Während der Prüfung können Sie Probleme mit einer beliebigen Relaiskomponente feststellen. Wenn Sie das Klicken an der Anschlussbatterie mit Pin 85 oder 86 nicht hören, liegt ein Problem mit der Spule vor. Wenn der Strom nicht von Stift 30 nach 87 fließt, ist der Stromweg gestört. All diese Dinge deuten auf fehlerhafte oder beschädigte Stifte hin.
In einem solchen Fall gibt es zwei Möglichkeiten: entweder Sie reparieren das defekte Teil oder Sie kaufen ein neues Relais. Beachten Sie, dass Relais im Allgemeinen preiswert sind. Allerdings ist die Reparatur des beschädigten Teils sehr zeitaufwändig, und die gewünschte Leistung ist auch nicht garantiert. Ich empfehle Ihnen, ein neues Relais zu kaufen, falls es zu Problemen kommt. Die Verwendung reparierter Relais kann auch in Zukunft Probleme verursachen.
Häufig gestellte Fragen
Wie funktioniert das Relais in Autos und anderen Fahrzeugen?
Das Relais funktioniert über elektrische Signale. Wenn Sie zum Beispiel die Hupe betätigen, erhält das Relais ein Signal. Infolgedessen stellt es je nach System Verbindungen her oder unterbricht sie.
Wie werden Mechanikprüfung Relais in der Automobilindustrie?
Die Prüfung der Relais beruht auf dem Durchgang von Strom. Die Mechaniker prüfen mit Multimetern den Stromfluss in jeder Phase. Wenn der Stromfluss optimal ist, ist auch das Relais in gutem Zustand und andersherum.
Wozu dienen Relais in Autos?
Relais ermöglichen die reibungslose Funktion vieler Komponenten und Geräte gemäß den Signalen. Diese Komponenten gehören Hörner, Scheibenwischer, Lichter, Blinker, etc... Der Fahrer drückt einfach den spezifischen Knopf spezifische Komponente, und das Relais arbeitet den Rest.
Abschluss
Auto-Relais erfüllen ihren Zweck am besten in Autos und Fahrzeugen. Durch ihren Einsatz funktionieren verschiedene Autokomponenten reibungslos. Wenn dieses Relais jedoch defekt wird, beeinträchtigt es die Funktionsweise dieser Komponenten.
Stellen Sie sich vor, ein Relais, das mit einer funktionierenden Hupe verbunden ist, ist defekt. Die Hupe funktioniert nicht mehr. Können Sie ein Auto ohne funktionierende Hupe fahren? Sie müssen also das Prüfverfahren kennen, um das Problem zu ermitteln. In diesem Leitfaden habe ich die einzelnen Schritte dieses Prozesses erklärt, damit Sie das Problem sofort überprüfen können, ohne auf einen Mechaniker warten zu müssen.