Литиевые батареи занимают лидирующие позиции в мире благодаря новейшим технологиям. Они широко используются по всему миру и перевозятся из одного места в другое. Задумывались ли вы о том, как безопасно перевозить эти взрывоопасные батареи? Испытания UN 38.3 для литиевых батарей - вот причина их безопасной транспортировки.
Как известно, литиевые батареи обладают высоким энергетическим потенциалом. Неправильное обращение с ними может привести к серьезным проблемам, например к взрыву. Но все это благодаря испытаниям UN 38.3, которые обеспечивают безопасную транспортировку этих батарей. В результате эти батареи безопасно транспортируются по всему миру. Однако возникает вопрос, как испытания по стандарту UN 38.3 обеспечивают безопасность?
Я знаю, что многие люди не знают, как проводятся испытания по стандарту UN 38.3. Однако понимание этих испытаний крайне важно, если вы занимаетесь производством аккумуляторов. Если вы не понимаете, что такое тестирование, не волнуйтесь! Это исчерпывающее руководство развеет все ваши сомнения по данной теме. Итак, давайте начнем.
Обзор системы испытаний литиевых батарей по стандарту UN 38.3
Тестирование по стандарту UN 38.3 - это раздел правил ООН, который обеспечивает безопасную транспортировку литиевых батарей. Батареи, сертифицированные по стандарту Un 38.3, очень безопасны для перевозки и транспортировки. Это тестирование включает в себя множество критериев и отдельных тестов. Для получения сертификата литиевые батареи должны соответствовать определенным критериям или тестам.
Литиевые батареи - это изобретение XIX века. Они отлично сохраняют энергию и быстро заряжаются. Такие батареи можно встретить в повседневных гаджетах, от смарт-часов до ноутбуков. Однако в этих батареях содержатся электролиты, которые содержат взрывоопасные вещества.
Электролит, используемый в батареях, в целом безопасен. Однако при транспортировке батареи могут столкнуться с низким давлением, высокой температурой и ударами. Эти условия могут привести к тому, что их транспортировка в отдаленные районы станет сложной задачей. При небрежной транспортировке велика вероятность утечки или взрыва таких батарей. Однако в таких случаях на помощь приходят испытания по стандарту UN 38.3.
В 2003 году Комитет ООН ввел правила тестирования систем. Раздел 38.3 посвящен безопасной транспортировке литиевых батарей. В нем предлагается множество небольших тестов, которым должен подвергнуться литий. Если батарея проходит все эти тесты, она считается безопасной для транспортировки. Вопрос в том, как эти тесты обеспечивают безопасность.
Испытание UN 38.3 проверяет батарею, обеспечивая условия разгрузки. Во время транспортировки батареи испытывают низкое давление, тепло и удары. В ходе испытаний эти условия создаются в очень контролируемой среде. В ходе испытаний производитель анализирует работу батареи в каждом из условий.
Те батареи, которые не протекают и не взрываются во время этих испытаний, являются надежными. Они сертифицированы по стандарту UN 38.3 Testing. Помните, что эти испытания включают в себя специализированную серию из 8 тестов для литиевых батарей. Все испытания проводятся под наблюдением экспертного персонала. Эти испытания гарантируют, что батареи безопасны при транспортировке по суше, морю или воздуху.
Детальная разбивка тестов UN 38.3
Поняли ли вы основы системы тестирования UN 38.3? Уверен, что да! Как я уже говорил, эти испытания состоят из серии небольших тестов. Теперь давайте разберемся в деталях каждого теста и его важности.
1- Высотное моделирование (T1)
На больших высотах высока вероятность утечки электролита. Почему? На больших высотах снижается давление, что негативно сказывается на жидкости в батарее. Поэтому данный тест проводится для безопасной транспортировки литиевых батарей по воздуху.
Во время процедуры создается сценарий, в котором давление составляет ≤11,6 КПа. Этот тест занимает 6 часов. По истечении этого времени проверяется герметичность батареи. Если обнаружен какой-либо износ, она признается неисправной и отправляется обратно производителю. Если батарея не протекает при низком давлении, она признается безопасной для транспортировки.
2- Тепловой тест (T2)
Тепловой тест проводится для проверки температурной стойкости литиевых батарей. При очень высоких температурах литиевые батареи более склонны к возгоранию и взрыву. При очень низких температурах электролит может замерзнуть. Это очень важный тест, поскольку литиевые батареи могут перевозиться в зонах с переменной температурой.
Для проведения этого теста батареи выдерживают в камере в течение 6 часов при температуре 72±2℃. Если батарея проходит этот этап, ее выдерживают при низкой температуре -40°C в течение 6 часов. Если электролит не замерзнет, батарея выдержит эту температуру. Ее можно транспортировать как при высоких, так и при низких температурах.
3- Вибрационное испытание (T3)
Как известно, аккумуляторы могут подвергаться вибрации во время транспортировки. Поэтому данный тест проверяет способность батареи выдерживать вибрации. Проще говоря, этот тест оценивает, как литиевые батареи переносят вибрацию во время транспортировки. Помните, что литиевые батареи состоят из электролитов.
Вибрация и движение в батарее могут вызвать утечку. Но как выполняется этот тест? Искусственные вибрации создаются с частотой от 7 до 200 Гц. Литиевые батареи подвергаются воздействию этих вибраций. Если утечка или износ отсутствуют, батарея считается выдержавшей испытание вибрацией.
4- Испытание на ударную нагрузку (T4)
Многие считают, что испытания на вибрацию и удары - это одно и то же. Но это не так, поскольку оба теста проверяют литиевые батареи по-разному. Испытание на удар проверяет способность батареи выдерживать толчки или удары при транспортировке. Этот тест проводится путем падения на батарею различных грузов, которые также сбрасываются с определенной высоты. Имейте в виду, что это тестирование проводится с помощью машины для испытания на ударную вязкость.
5- Тест на внешнее короткое замыкание (T5)
Внешнее короткое замыкание показывает, как ведет себя литиевая батарея в случае короткого замыкания. Вам может быть интересно, как происходят короткие замыкания в транспорте. Иногда батареи соприкасаются с токопроводящим материалом, что может привести к короткому замыканию. Однако вероятность такого короткого замыкания очень мала.
Для выполнения этого теста создается условие короткого замыкания в тестер короткого замыкания. Обе клеммы батареи подключаются напрямую при температуре 55°C в течение одного часа. По истечении этого времени проверяется утечка и ухудшение состояния батареи. Если батарея остается стабильной, она считается защищенной от короткого замыкания.
6- Испытание на удар/давление (T6)
Этот тест проверяет физическую прочность литиевых батарей. Во время транспортировки многие батареи поставляются вместе. Поэтому вероятность их столкновения остается высокой. Представьте себе аварию грузовика, перевозящего литиевые батареи.
В этом случае батарея взрывается, если ее не проверить на безопасность. Во время этого испытания батарея сминается между двумя грузами до определенного предела. Батарея должна сохранять свою физическую форму во время этого испытания. Если ей это не удается, она считается неисправной. Помните, что это испытание проводится в специализированные камеры для ударных испытаний.
7- Тест на перезарядку (T7)
Тест на перезаряд обеспечивает двойную безопасность литиевых батарей. Как известно, каждая батарея имеет определенный предел заряда. Но иногда, непреднамеренно, она перезаряжается. Поэтому данный тест проверяет предельный уровень перезарядки. Во время этого теста батарея заряжается в течение нескольких часов сверх установленного предела.
Этот тест на перезарядку также удобен для безопасной транспортировки батарей. Небольшой толчок или столкновение могут привести к пожару или взрыву, если батарея чувствительна. Перезарядка проводится для того, чтобы проверить, нагревается ли батарея. Если батарея не нагревается и не разрушается при перегреве, она безопасна для транспортировки. В этом тесте батарея не должна показать разрыв или взрыв, чтобы признать тест состоявшимся.
8- Испытание на принудительный разряд (T8)
Разрядка - обычное явление для литиевых батарей. Однако чрезмерная разрядка представляет серьезную опасность. Представьте себе агрессивную разрядку во время транспортировки. Низкокачественные батареи, не прошедшие испытания, могут взорваться из-за этого. Толчки, вибрация и высокая температура могут сделать разрядку опасной.
Поэтому проводится тест на принудительную разрядку. Внешнее подключение заставляет литиевую батарею разряжаться до предельных значений. Если батарея не нагревается во время агрессивной разрядки, она считается безопасной для транспортировки. Таким образом, вы можете не беспокоиться, если батарея разрядится во время транспортировки.
Важность системы тестирования UN 38.3
В прошлом литиевые батареи считались опасными, что снижало их продажи. Система испытаний UN 38.3 вернула их на прежние позиции. Каждый шаг этой системы испытаний имеет решающее значение для обеспечения безопасности 100%. Кроме того, многие другие причины делают эту систему первоклассной. Давайте вкратце обсудим их.
1- Защита общественной безопасности
Литиевые батареи изготавливаются из взрывоопасных материалов. Поступление батареи на рынок без тестирования может создать серьезную угрозу для жизни. Поэтому система испытаний UN 38.3 делает литиевые батареи безопасными в обращении. Батареи проходят целую цепочку испытаний, что делает их безопасными для транспортировки.
2- Обеспечивает защиту окружающей среды
Система тестирования UN 38.3 гарантирует, что батареи не протекают. Утечка может привести к серьезным проблемам. Например, утечка может привести к возгоранию батарей во время транспортировки. Кроме того, она может повлиять на окружающую среду. Батареи, протестированные по стандарту UN 38.3, очень безопасны. Вероятность их утечки при транспортировке очень мала.
3- Обеспечивает надежность и качество продукции
Батарея, прошедшая такую строгую серию испытаний, позволяет быть уверенным в ее качестве. Как уже упоминалось выше, батареи подвергаются раздавливанию, падению и перегреву. Если батарея выдерживает все эти жесткие испытания, она считается долговечной 100%. Проще говоря, система тестирования ООН дает гарантию качества продукции.
Что произойдет, если батарея не пройдет испытание UN 38.3?
Если батарея не прошла испытания по стандарту UN 38.3, она признается небезопасной для транспортировки. Затем она отправляется производителям для проверки. Эта испытательная лаборатория также предоставляет заключение о неудаче. Теперь производители отвечают за анализ конструкции и дизайна батареи.
После того как компания устранит все дефекты батареи, ее возвращают на повторное тестирование. Снова придется пройти все серии испытаний. Если батарея соответствует всем критериям, она проходит сертификацию. Однако такое повторное тестирование может быть невыгодным для компании. Ведь она отнимает время, создает пробелы в продажах и увеличивает расходы.
Часто задаваемые вопросы
Как долго длится операция UN 38.3?
Каждый тест занимает разное время. Кроме того, он зависит от условий лаборатории и наличия персонала. Однако примерное время, необходимое для проведения всей серии тестов, составляет 4-6 недель.
Что такое краткое описание испытаний батареи UN 38.3?
Лаборатория предоставляет компании сводку тестов. В ней содержится полная информация о каждом тесте и результаты. В сводке также указываются причины неудач, если батарея не прошла какой-либо тест. Это облегчает производителям устранение дефектов.
Каковы критерии сдачи экзамена UN 38.3?
Батареи, которые не влияют на работу во время тестирования, считаются прошедшими испытания. Критерии прохождения включают в себя:
- Отсутствие утечки на больших высотах
- Аккумулятор не портится от вибраций
- Отсутствие взрыва при колебаниях температуры.
- Физическая прочность батареи также достаточно высока, чтобы выдержать сильные удары.
Заключение
Литиевые батареи широко распространены и питают наши гаджеты в повседневной жизни. Система испытаний UN 38.3 гарантирует безопасность этих батарей во время транспортировки или перевозки. Эта система испытаний состоит из целой цепи тестов. Например, испытания на вибрацию, удары, тепловые и высотные испытания. Все эти испытания проводятся в определенных условиях.
Для безопасной транспортировки литиевые батареи должны пройти эти испытания. Если батарея не проходит тест, она признается бракованной или непригодной для транспортировки. Затем ее отправляют обратно в компанию для доработки. Литиевые батареи проходят эти испытания снова и снова, пока не выдержат их. Батареи без сертификата 38.3 не являются надежными и безопасными в долгосрочной перспективе.