{"id":4944,"date":"2024-08-23T13:37:20","date_gmt":"2024-08-23T05:37:20","guid":{"rendered":"https:\/\/ots-testequipment.net\/?p=4944"},"modified":"2024-09-02T16:33:40","modified_gmt":"2024-09-02T08:33:40","slug":"hoe-test-ik-een-autorelais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/","title":{"rendered":"Hoe test je een autorelais?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_88 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhoudsopgave<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle tabel met inhoud\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Schakel<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#Overview_of_Automotive_Relay\" >Overzicht van autorelais<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#Understanding_of_Pins_for_Relay_Testing\" >Inzicht in pinnen voor het testen van relais<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#How_Do_You_Test_an_Automotive_or_Car_Relay\" >Hoe test je een auto- of autorelais?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#1-_Gather_Equipment\" >1- Uitrusting verzamelen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#2-_Setup_Multimeter\" >2- Multimeter instellen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#3-_Test_the_Coil_Pins_85_and_86\" >3- Test de spoel (pennen 85 en 86)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#4-_Connect_Coil_to_Battery_Source\" >4- Spoel aansluiten op batterijbron<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#5-_Check_Continuity_Between_Pins_30_and_87\" >5- Controleer de continu\u00efteit tussen pennen 30 en 87<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#6-_Test_the_Normally_Closed_Pin_Pin_87a\" >6- Test de normaal gesloten pin (pin 87a)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#What_Should_You_Do_if_the_Automotive_Relay_is_Faulty\" >Wat moet je doen als het autorelais defect is?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#Frequently_Asked_Questions\" >Veel Gestelde Vragen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#Conclusion\" >Conclusie<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Werk je als elektricien? Of ben je een autoliefhebber die de staat van het relais van zijn voertuig wil controleren? Wie je ook bent, weten hoe je een autorelais moet testen is cruciaal. Het helpt om de onderdelen van de auto soepel te laten werken.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Fabrikanten gebruiken autorelais om verschillende onderdelen aan te sturen, zoals lichten, claxons en ruitenwissers. Als het relais echter defect raakt, stoppen ook deze onderdelen met werken. Heb je problemen met het element dat bij het relais hoort? Dan is het hoog tijd om de toestand van het relais te controleren.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ik weet echter dat het controleren en testen van die autorelais erg ingewikkeld en vervelend is. Maar je hoeft niet in paniek te raken - ik ben hier om je te helpen. Deze handleiding geeft je een stapsgewijs proces voor het testen van relais. Dus laten we beginnen!<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Overview_of_Automotive_Relay\"><\/span><b>Overzicht van autorelais<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-4955\" src=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Overview-of-Automotive-Relay-300x225.webp\" alt=\"Overzicht van automobielrelais\" width=\"500\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Overview-of-Automotive-Relay-300x225.webp 300w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Overview-of-Automotive-Relay-768x576.webp 768w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Overview-of-Automotive-Relay-16x12.webp 16w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Overview-of-Automotive-Relay.webp 1000w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p><b>Relais zijn kleine schakelaars die worden bediend met elektrische signalen. Ze verbruiken weinig elektriciteit en werken als schakelaars om apparaten met een hoog elektriciteitsverbruik te bedienen. Deze relais worden veel gebruikt in auto's en andere voertuigen. Ze kunnen handig zijn om de lichten, claxons, ruitenwissers en richtingaanwijzers van auto's te bedienen.<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Onthoud dat relais niet beperkt zijn tot de auto-industrie. Ze worden in veel bedrijfstakken gebruikt. Veel compressoren, koelsystemen en airconditioners maken er gebruik van. We zullen ons echter alleen richten op relais voor de auto-industrie. Deze relais bestaan uit 4 of 5 pinnen; vijf zijn het meest gebruikelijk.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Deze pinnen hebben verschillende functies en worden aangeduid met nummers. Deze nummers zijn 30, 85, 86, 87 en 87a. Je kunt nooit de toestand van het relais controleren als je deze pinnen niet begrijpt. Interessant is dat elk relais een klein diagram op zijn behuizing heeft. Dit kleine diagram toont de positie van deze pinnen.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Zelfs als je geen info hebt, kun je het begrijpen door het schema te zien. Deze relais maken of verbreken de verbinding en zetten dingen aan of uit. Ze hebben een kleine batterij nodig om te werken. Er zijn zowel wisselstroom- als gelijkstroomrelais verkrijgbaar. Auto's en andere voertuigen gebruiken echter 12-volt gelijkstroomrelais. Ze werken heel soepel en hebben niet veel elektriciteit nodig.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Understanding_of_Pins_for_Relay_Testing\"><\/span><b>Inzicht in pinnen voor het testen van relais<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-4956\" src=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Understanding-of-Pins-for-Relay-Testing-300x225.webp\" alt=\"Inzicht in spelden voor vertragingstests\" width=\"500\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Understanding-of-Pins-for-Relay-Testing-300x225.webp 300w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Understanding-of-Pins-for-Relay-Testing-768x576.webp 768w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Understanding-of-Pins-for-Relay-Testing-16x12.webp 16w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Understanding-of-Pins-for-Relay-Testing.webp 1000w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Zoals ik al eerder zei, hebben de autorelais vijf pinnen. Deze pinnen zijn van cruciaal belang om elektriciteit van het ene punt naar het andere te laten stromen. Op deze manier spelen ze een rol bij het in- en uitschakelen van apparaten. Ze begrijpen is van het grootste belang om deze relais met succes te kunnen testen. Hier is de lijst met de namen van deze pinnen:<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pin 30 (bekend als gemeenschappelijke pin)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pen 87 (Normaal Geopende Pen)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pin 87a (normaal gesloten pin)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pen 85 en 86 (spoelpennen vanwege hun verbinding met de spoel)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Maak je geen zorgen als je in de war bent. Er staat een nummer op het relais dat overeenkomt met elke pin. Je ziet bijvoorbeeld het getal 30 bij een gemeenschappelijke pin. Op dezelfde manier staan de nummers 85 en 86 bij de spoelpennen. De meest kritieke pinnen, 85 en 86, zijn verbonden met de positieve en negatieve pool van de batterij.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Deze twee pinnen worden ook wel spoelpinnen genoemd. Waarom? Omdat deze pinnen verbonden zijn met spoelen die magnetische velden produceren. Wanneer pinnen 85 en 86 met de batterij worden verbonden, wordt er magnetisme gemaakt door de spoel. Pin 30 geeft dus stroom door en activeert het relais. Wanneer het relais wordt geactiveerd, vloeit de stroom naar de normaal-open pin (87).\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Alles (claxon, licht, ruitenwisser) dat op pen 87 is aangesloten, begint te werken. Als je de accu loskoppelt, stopt de spoel met het produceren van magnesium. Als gevolg daarvan zal pin 30 stoppen met het doorgeven van de stroom. Pen 87 wordt dus losgekoppeld en verbreekt de verbinding, net als het aangesloten apparaat. Het relais wordt inactief. De stroom kan naar de normaal gesloten pin (87a) lopen.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_Do_You_Test_an_Automotive_or_Car_Relay\"><\/span><b>Hoe test je een auto- of autorelais?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-4954\" src=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-Do-You-Test-an-Automotive-or-Car-Relay-300x225.webp\" alt=\"Hoe-test-je-een-Automotor-of-AutoRelais\" width=\"500\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-Do-You-Test-an-Automotive-or-Car-Relay-300x225.webp 300w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-Do-You-Test-an-Automotive-or-Car-Relay-768x576.webp 768w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-Do-You-Test-an-Automotive-or-Car-Relay-16x12.webp 16w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-Do-You-Test-an-Automotive-or-Car-Relay.webp 1000w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Begrijp je het doel van de functionaliteit van deze pinnen? Laat me een kort overzicht geven van hun werking voordat ik inga op het testproces. Het begrijpen van de werkende pinnen is een must voor het testen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Pin 30: <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Dient als startpunt en geeft stroom door naar andere pinnen.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Pin 85 en 86: <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Wordt aangesloten op de positieve en negatieve pool van de batterij.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Pin 87 (normaal open pin): <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Hij wordt actief als de batterij is aangesloten op de spoelpinnen.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Pin 87a (normaal gesloten pin):\u00a0 <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">De verbinding wordt verbroken wanneer de batterij wordt aangesloten. Hij wordt inactief als de batterij wordt aangesloten en omgekeerd.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Heb je de basiskennis en geen verwarring meer? Laten we diep in de materie duiken en het stapsgewijze proces van het controleren van autorelais bespreken.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1-_Gather_Equipment\"><\/span><b>1- Uitrusting verzamelen<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Voor het controleren van het relais van de auto heb je gereedschap en apparatuur nodig. Als je die niet hebt, kun je het testproces niet voltooien. Het goede is dat al deze<\/span><a href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/automotive-test-equipment\/\"> <b>testapparatuur voor auto&#039;s<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> zijn betaalbaar. Je kunt ze gemakkelijk kopen in de dichtstbijzijnde winkel zonder dat je bank over de kop gaat. Hier is hun lijst:<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Batterijbron<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Multimeter<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Krokodillenklemmen<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Relais diagram<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2-_Setup_Multimeter\"><\/span><b>2- Multimeter instellen<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">In het testproces is de juiste instelling van de multimeter van het grootste belang. Zoals je weet, is dit een apparaat dat verschillende parameters laat zien. Deze omvatten spanning, stroom, continu\u00efteit en weerstand. Draai tijdens het testen de knop naar de weerstandsinstelling, aangegeven met het symbool \"\u03a9\".<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Weet je wat weerstand is? Het is een parameter die de stroom of elektriciteit aangeeft. Een hogere weerstand betekent dat er weinig stroom loopt en omgekeerd.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3-_Test_the_Coil_Pins_85_and_86\"><\/span><b>3- Test de spoel (pennen 85 en 86)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Deze stap start technisch gezien het testproces van het relais. De multimeter bestaat uit twee sondes. Sluit \u00e9\u00e9n sonde aan op pin 85 en de tweede op pin 86. Deze twee pennen zijn verbonden met de spoel. Bekijk nu de weerstandswaarde op de multimeter. Dit zal ons vertellen of de spoelpennen en de spoel zelf goed werken.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Stel dat de multimeter een weerstand aangeeft tussen 50 en 200 ohm. Er loopt stroom, dus de spoel en de pennen zijn in orde. Stel je voor dat de multimeter een oneindige weerstand aangeeft. Dit geeft simpelweg aan dat er geen stroom loopt. Je zou dus moeten begrijpen dat er een probleem is met de spoel of de pennen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4-_Connect_Coil_to_Battery_Source\"><\/span><b>4- Spoel aansluiten op batterijbron<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Als je de spoel hebt gecontroleerd, is het tijd om de andere pinnen te controleren en te zien of ze werken. Je moet de batterij aansluiten op de spoel om wat magnetisme te ontsteken. Maar de vraag is hoe? Pinnen 85 en 86 worden verbonden met de positieve en negatieve pool van de batterij. De spoel blijft verbonden met deze twee pinnen.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Zodra je de pinnen aansluit op de batterijterminal, zal de spoel magnetisme produceren. Bij het aansluiten hoor je een 'klik'. Dit betekent dat het systeem is ingeschakeld en dat er stroom door pin 30 gaat. Deze pin 30 geeft verder de stroom door pin 87 (Normally Open Pin). Als je geen 'Klik' hoort, is er een probleem met het systeem.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5-_Check_Continuity_Between_Pins_30_and_87\"><\/span><b>5- Controleer de continu\u00efteit tussen pennen 30 en 87<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Houd de batterij verbonden met pennen 85 en 86. Hierbij blijft de stroom naar pen 30 lopen. Het is tijd om de continu\u00efteit tussen pen 30 en 87 te controleren. Weet je wat continu\u00efteit is? Deze parameter geeft het pad aan waarlangs elektriciteit of stroom kan lopen.  Als er elektriciteit kan passeren tussen twee punten, is er continu\u00efteit, en omgekeerd.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Verander tijdens het controleren van de continu\u00efteit de instelling van de multimeters van weerstand naar continu\u00efteit. Alle multimeters hebben kleine klokvormige icoontjes om de continu\u00efteit aan te geven. Verbind \u00e9\u00e9n sonde met pin 30 en de tweede met pin 87. Zodra je de sondes hebt aangesloten, hoor je een pieptoon.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">De multimeter zal een nulwaarde aangeven. Dit geeft aan dat er elektriciteit kan stromen tussen twee punten of pinnen, dus er is niets mis met het relais. Aan de andere kant, als de multimeter niet piept, geeft dit aan dat er geen pad is voor de elektriciteitsstroom. De multimeter geeft dan een oneindig getal aan, wat aangeeft dat er iets mis is met het relais.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6-_Test_the_Normally_Closed_Pin_Pin_87a\"><\/span><b>6- Test de normaal gesloten pin (pin 87a)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Als pinnen 30 en 87 goed werken wat betreft de stroomtoevoer, controleer dan pin 87a. Je moet de batterij loskoppelen van pennen 85 en 86 om pen 87a te controleren. Zodra de batterij is losgekoppeld, sluit je de sonde aan op pen 30 en pen 87a.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Piepen de multimeters en geven ze nulwaarden aan? Zo ja, dan werkt deze den ook goed. Als je daarentegen geen pieptoon hoort, geeft dit aan dat er geen pad is voor de stroomtoevoer. In eenvoudige woorden, er is een probleem met pin 87a. Vergeet niet de batterij los te koppelen tijdens deze stap.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Snel hoogtepunt:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Volg het bovenstaande proces om de toestand van het autorelais te controleren. Dit proces kan ook helpen om alle gelijkstroomrelais te controleren. Als je een probleem vindt bij een onderdeel, geeft dit aan dat je het relais moet vervangen door een nieuw exemplaar.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Should_You_Do_if_the_Automotive_Relay_is_Faulty\"><\/span><b>Wat moet je doen als het autorelais defect is?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tijdens het testen kun je problemen vinden met elk relaisonderdeel. Als je geen klik hoort op de aansluitbatterij met pin 85 of 86, dan is er een probleem met de spoel. Als de stroom niet van pin 30 naar 87 loopt, is het pad van de elektriciteit verstoord. Al deze dingen wijzen op defecte of beschadigde pennen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">In zo'n geval zijn er twee manieren: het defecte onderdeel repareren of een nieuw relais kopen. Houd er rekening mee dat relais over het algemeen niet duur zijn. Het repareren van het beschadigde onderdeel kost echter veel tijd en de gewenste output is ook niet gegarandeerd. Ik raad je aan een nieuw relais te kopen in geval van problemen. Het gebruik van gerepareerde relais kan ook problemen veroorzaken in de toekomst.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Frequently_Asked_Questions\"><\/span><b>Veel Gestelde Vragen<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Hoe werkt relais in auto's en andere voertuigen?<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Het relais werkt met elektrische signalen. Als je bijvoorbeeld op de claxon drukt, krijgt het relais een signaal. Als gevolg daarvan maakt of verbreekt het verbindingen volgens zijn systeem.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Hoe <\/b><b>mechanicatest <\/b><b>relais in auto's?<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Het testen van relais is gebaseerd op de doorgang van stroom. De monteurs controleren de stroomdoorgang bij elke fase met behulp van multimeters. Als de stroom optimaal is, is het relais ook in goede staat, en omgekeerd.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Wat zijn de toepassingen van relais in auto's?<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Relais zorgt ervoor dat veel componenten en apparaten soepel werken volgens de signalen. Deze onderdelen zijn onder andere claxons, ruitenwissers, verlichting, richtingaanwijzers, enz... De bestuurder drukt gewoon op de knop van het specifieke onderdeel en het relais doet de rest.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span><b>Conclusie<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Autorelais doen hun werk het beste in auto's en voertuigen. Door het gebruik ervan werken verschillende auto-onderdelen soepel. Wanneer dit relais echter defect raakt, heeft dit invloed op de werking van deze onderdelen.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Stel je voor dat een relais dat verbonden is met een werkende claxon defect raakt. De claxon werkt niet. Kun je in een auto rijden zonder werkende claxon? Je moet dus het testproces kennen om het probleem vast te stellen. Ik heb de stappen van dit proces in deze gids uitgelegd, zodat je het probleem meteen kunt controleren zonder op een monteur te wachten.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Werk je als elektricien? Of ben je een autoliefhebber die de staat van het relais van zijn voertuig wil controleren? Wie je ook bent, weten hoe je een autorelais moet testen is cruciaal. Het helpt om de onderdelen van de auto soepel te laten werken.   Fabrikanten gebruiken autorelais om verschillende onderdelen aan te sturen, zoals lichten,...<\/p>","protected":false},"author":13,"featured_media":4945,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4944","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>How to Test an Automotive Relay?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"How to test an automotive relay and find the fault? Don&#039;t get tangled up. Read this guide and understand the process in simple steps.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/bloggen\/hoe-test-ik-een-autorelais\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"How to Test an Automotive Relay?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"How to test an automotive relay and find the fault? Don&#039;t get tangled up. Read this guide and understand the process in simple steps.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/bloggen\/hoe-test-ik-een-autorelais\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"OTS TECHNIK\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-08-23T05:37:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-09-02T08:33:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-to-Test-an-Automotive-Relay.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"750\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"yahua\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"yahua\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/how-to-test-an-automotive-relay\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/how-to-test-an-automotive-relay\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"yahua\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0903a7f2cc2f54cc7f76e28966cdccf1\"},\"headline\":\"How to Test an Automotive Relay?\",\"datePublished\":\"2024-08-23T05:37:20+00:00\",\"dateModified\":\"2024-09-02T08:33:40+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/how-to-test-an-automotive-relay\\\/\"},\"wordCount\":1820,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/how-to-test-an-automotive-relay\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/08\\\/How-to-Test-an-Automotive-Relay.webp\",\"articleSection\":[\"BLOG\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/how-to-test-an-automotive-relay\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/how-to-test-an-automotive-relay\\\/\",\"name\":\"How to Test an Automotive Relay?\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/how-to-test-an-automotive-relay\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/how-to-test-an-automotive-relay\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/08\\\/How-to-Test-an-Automotive-Relay.webp\",\"datePublished\":\"2024-08-23T05:37:20+00:00\",\"dateModified\":\"2024-09-02T08:33:40+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0903a7f2cc2f54cc7f76e28966cdccf1\"},\"description\":\"How to test an automotive relay and find the fault? Don't get tangled up. Read this guide and understand the process in simple steps.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/how-to-test-an-automotive-relay\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/how-to-test-an-automotive-relay\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/how-to-test-an-automotive-relay\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/08\\\/How-to-Test-an-Automotive-Relay.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/08\\\/How-to-Test-an-Automotive-Relay.webp\",\"width\":1000,\"height\":750,\"caption\":\"How to Test an Automotive Relay\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/how-to-test-an-automotive-relay\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"BLOG\",\"item\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/fr\\\/.\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"How to Test an Automotive Relay?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/\",\"name\":\"OTS TECHNIK\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0903a7f2cc2f54cc7f76e28966cdccf1\",\"name\":\"yahua\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/db34d3d0cd0557760669f58dc73cf140d7afe2419cab3dc2dd02ab2a968f3bc3?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/db34d3d0cd0557760669f58dc73cf140d7afe2419cab3dc2dd02ab2a968f3bc3?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/db34d3d0cd0557760669f58dc73cf140d7afe2419cab3dc2dd02ab2a968f3bc3?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"yahua\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Hoe test je een autorelais?","description":"Hoe test je een autorelais en zoek je de fout? Raak niet in de war. Lees deze gids en begrijp het proces in eenvoudige stappen.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/bloggen\/hoe-test-ik-een-autorelais\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"How to Test an Automotive Relay?","og_description":"How to test an automotive relay and find the fault? Don't get tangled up. Read this guide and understand the process in simple steps.","og_url":"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/bloggen\/hoe-test-ik-een-autorelais\/","og_site_name":"OTS TECHNIK","article_published_time":"2024-08-23T05:37:20+00:00","article_modified_time":"2024-09-02T08:33:40+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":750,"url":"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-to-Test-an-Automotive-Relay.webp","type":"image\/webp"}],"author":"yahua","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"yahua","Geschatte leestijd":"9 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/"},"author":{"name":"yahua","@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/#\/schema\/person\/0903a7f2cc2f54cc7f76e28966cdccf1"},"headline":"How to Test an Automotive Relay?","datePublished":"2024-08-23T05:37:20+00:00","dateModified":"2024-09-02T08:33:40+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/"},"wordCount":1820,"image":{"@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-to-Test-an-Automotive-Relay.webp","articleSection":["BLOG"],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/","url":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/","name":"Hoe test je een autorelais?","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-to-Test-an-Automotive-Relay.webp","datePublished":"2024-08-23T05:37:20+00:00","dateModified":"2024-09-02T08:33:40+00:00","author":{"@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/#\/schema\/person\/0903a7f2cc2f54cc7f76e28966cdccf1"},"description":"Hoe test je een autorelais en zoek je de fout? Raak niet in de war. Lees deze gids en begrijp het proces in eenvoudige stappen.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#primaryimage","url":"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-to-Test-an-Automotive-Relay.webp","contentUrl":"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-to-Test-an-Automotive-Relay.webp","width":1000,"height":750,"caption":"How to Test an Automotive Relay"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/ots-testequipment.net\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"BLOG","item":"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/.\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"How to Test an Automotive Relay?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/#website","url":"https:\/\/ots-testequipment.net\/","name":"OTS-TECHNIEK","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/ots-testequipment.net\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/#\/schema\/person\/0903a7f2cc2f54cc7f76e28966cdccf1","name":"jaaa","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/db34d3d0cd0557760669f58dc73cf140d7afe2419cab3dc2dd02ab2a968f3bc3?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/db34d3d0cd0557760669f58dc73cf140d7afe2419cab3dc2dd02ab2a968f3bc3?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/db34d3d0cd0557760669f58dc73cf140d7afe2419cab3dc2dd02ab2a968f3bc3?s=96&d=mm&r=g","caption":"yahua"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4944","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4944"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4944\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4958,"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4944\/revisions\/4958"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4944"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4944"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4944"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}