リチウム電池はその最新技術で世界を席巻している。世界中で広く使用され、ある場所から別の場所へ輸送されています。その爆発性の電池がどのように安全に輸送されているか考えたことがありますか？リチウム電池のUN38.3試験が、安全な輸送の背景にあります。
ご存知の通り、リチウム電池は高いエネルギーポテンシャルを持っています。取り扱いを誤ると、爆発などの重大な問題を引き起こす可能性がある。しかし、リチウム電池の安全な輸送を保証するUN 38.3試験のおかげで、リチウム電池は世界中に安全に輸送されています。その結果、これらの電池は世界中に安全に輸送されている。しかし、UN38.3試験はどのようにして安全性を確保しているのだろうか？
UN38.3試験の仕組みを知らない人が多いことは承知している。しかし、この試験を理解することは、バッテリービジネスを行う上で非常に重要です。もしあなたがこの試験を理解していなくても、心配する必要はありません！この包括的なガイドは、このトピックに関するあなたの疑問をすべて解消します。それでは始めましょう。
UN 38.3試験システムの概要 リチウム電池
UN 38.3試験は、リチウム電池の安全な輸送を保証する国連規制のセクションです。Un 38.3の認定を受けたバッテリーは、出荷や輸送において非常に安全です。この試験には多くの基準と個別試験が含まれます。リチウム電池は認証のために特定の基準や試験を満たさなければなりません。
リチウム電池は19世紀の発明だ。優れたエネルギー貯蔵と急速充電を提供する。スマートウォッチからノートパソコンまで、日常的なガジェットにはこの電池が使われている。しかし、これらの電池には電解質が含まれており、この電解質には爆発性物質が含まれている。
バッテリーに使用されるこの電解液は一般的に安全である。しかし、バッテリーは輸送中に低圧、高温、衝撃に直面する可能性がある。これらの条件は、遠方での輸送を困難にする。不注意で輸送すると、液漏れや爆発を起こす可能性が高くなる。しかし、UN 38.3試験は、そのような場合に便利です。
2003年、国連委員会は試験システムに関する規則を導入した。第38.3項では、リチウム電池の安全輸送を扱っている。リチウムが受けなければならない多くの小さなテストを提案している。これらの試験にすべて合格すれば、その電池は輸送に安全であるとみなされる。問題は、これらの試験がどのように安全性を確保するのかということである。
UN 38.3試験は、リリーフ条件を提供することによってバッテリーをチェックする。輸送中、バッテリーは低圧、熱、衝撃を受けます。これらの試験は、非常に制御された環境でこれらの条件を提供します。試験中、メーカーは各条件下でバッテリーがどのように機能するかを分析します。
これらのテスト中に液漏れや爆発を起こさないバッテリーは信頼できます。これらはUN 38.3試験で認証されています。これらの試験には、リチウム電池に特化した8つの試験が含まれます。すべての試験は専門スタッフの監視下で実施されます。これらの試験により、バッテリーが陸路、海路、空路で輸送しても安全であることが保証されます。
UN38.3試験の詳細内訳
UN38.3テストシステムの基本は理解できたか？きっとそうだろう！先ほど申し上げたように、これらのテストは一連の小さなテストから構成されている。では、各試験の詳細とその重要性を探ってみよう。
1- 高度シミュレーション（T1）
高地では電解液が漏れる可能性が高い。なぜか？高高度では圧力が低下し、バッテリー液に影響を与える。そのため、この試験はリチウム電池を安全に空輸するために行われます。
その手順の間、圧力が≦11.6KPaになるシナリオが作られる。このテストには6時間かかる。この後、バッテリーの液漏れがチェックされる。摩耗や損傷が見つかった場合、故障とされ、メーカーに送り返される。低圧でも液漏れがなければ、そのバッテリーは輸送に安全であると認定される。
2- 熱試験（T2）
熱試験は、リチウム電池の温度耐久性をチェックするために行われる。非常に高温になると、リチウム電池は発火爆発しやすくなる。非常に低い温度では、電解液が凍結する可能性があります。リチウム電池は温度変化の激しい地域に出荷される可能性があるため、この試験は非常に重要です。
この試験を行うため、電池は72±2℃で6時間保管される。このステップに合格した電池は、-40℃の低温で6時間保管される。電解液が凍結しなければ、電池はその温度に対応できる。高温でも低温でも輸送できる。
3- 振動試験（T3）
ご存知の通り、バッテリーは輸送中に振動を受けることがあります。そこで、この試験では、電池が振動に耐えられるかどうかを確認します。簡単に言えば、リチウム電池が輸送中の振動にどの程度耐えられるかを評価する試験です。リチウム電池は電解質で構成されていることを忘れないでください。
バッテリーに振動や動きがあると、液漏れの問題を引き起こす可能性がある。しかし、このテストはどのように行われるのでしょうか？ 人工振動 は7～200Hzの周波数範囲で発生する。リチウム電池はこれらの振動にさらされる。液漏れや消耗がなければ、その電池は振動試験で合格とみなされる。
4- 衝撃試験（T4）
振動試験と衝撃試験は同じだと考える人が多い。しかしそれは間違いであり、両試験でリチウム電池をチェックする方法は異なります。衝撃試験は、輸送中の衝撃や衝撃に対する電池の耐性をチェックします。このテストは、バッテリーの上に異なる重りを落とし、さらに明確な高さから落とすことで実施されます。この試験は 衝撃試験機。
5- 外部短絡試験（T5）
外部短絡は、短絡の場合にリチウム電池がどのように動作するかを示しています。輸送中にどのようにしてショートが発生するのか不思議に思うかもしれません。バッテリーが導電性素材に接触することで、ショートが発生することがあります。しかし、このようなショートが発生する可能性は非常に低い。
この試験を行うには、短絡状態を作り出します。 短絡テスター.バッテリーの両端子を55℃で1時間直接接続する。この後、バッテリーの漏れと劣化をチェックする。バッテリーが安定していれば、短絡に対して安全であると考えられる。
6- 衝撃/クラッシュ試験（T6）
リチウム電池の物理的強度をチェックする試験。輸送時には、多くの電池が一緒に輸送される。そのため、衝突の可能性は高いままだ。リチウム電池を積んだトラックの事故を想像してみてください。
このような場合、安全テストを行わないとバッテリーが爆発する。この試験では、バッテリーは2つの重りの間で限界まで押しつぶされる。この試験中、バッテリーは物理的な形状を維持しなければならない。それができなければ故障とみなされる。この試験は 特殊衝撃試験機.
7- 過充電テスト（T7）
過充電テストは、リチウム電池の二重の安全性を保証します。ご存知のように、各バッテリーには充電限界があります。しかし、時には意図せず過充電になってしまうこともあります。そのため、このテストでは過充電の最終的な限界をチェックします。このテストでは、バッテリーは限界を超えて数時間充電されます。
この過充電テストは、バッテリーを安全に輸送するためにも便利である。バッテリーが敏感だと、ちょっとした衝撃や衝突で発火や爆発を起こす。この過充電は、バッテリーが発熱するかどうかをチェックするために行う。過熱時にバッテリーが発熱したり劣化したりしなければ、輸送に問題はない。この試験では、バッテリーに破裂や発火爆発があってはなりません。
8- 強制放電試験（T8）
放電はリチウム電池では一般的な現象である。しかし、過放電は深刻な危険を引き起こす。輸送中の積極的な放電を想像してみてください。検査を受けていない低品質のバッテリーは、これが原因で爆発する可能性があります。ジャーク、振動、高温は放電を危険なものにします。
そこで、この強制放電試験を実施。外部接続によってLiバッテリーを限界を超えて放電させる。強制放電中にバッテリーが発熱しなければ、輸送に問題ないと判断されます。したがって、輸送中にバッテリーが放電しても心配する必要はありません。
国連38.3試験制度の重要性
かつてリチウム電池は危険とされ、売れ行きが落ちていた。UN38.3試験システムにより、リチウム電池はその地位を取り戻しました。この試験システムの各段階は、100%の安全性を確保するために極めて重要です。これ以外にも、多くの理由がこのシステムを一流のものにしている。それらについて簡単に説明しよう。
1- 公共の安全を守る
リチウム電池は爆発性物質でできている。試験なしで市場に出回る電池は、重大な生命危険を引き起こす可能性がある。そのため、UN 38.3試験システムにより、リチウム電池の取り扱いが安全になっています。バッテリーは一連の試験を通過することで、安全に輸送されます。
2- 環境保護の確保
UN 38.3試験システムは、バッテリーが漏れないことを保証します。この漏れは深刻な問題を引き起こす可能性がある。例えば、液漏れは輸送中にバッテリーに引火する可能性があります。さらに、環境にも影響を及ぼします。UN 38.3で検査されたバッテリーは非常に安全です。輸送中に漏れる可能性は極めて低い。
3- 製品の信頼性と品質の確保
このような厳しい一連のテストを通過したバッテリーは、品質に関して安心感を与えてくれる。前述の通り、バッテリーは押しつぶされたり、落とされたり、過熱されたりします。それらすべての過酷な試練に耐えたバッテリーは、100%の耐久性があるとみなされます。簡単に言えば、国連の試験制度が製品の品質を保証しているのです。
バッテリーがUN 38.3テストに不合格だった場合はどうなりますか？
バッテリーがUN38.3のテストに不合格の場合、そのバッテリーは輸送に対して安全でないと宣言されます。その後、製造業者に送られ、審査が行われる。この試験所は不合格の概要も提供する。現在、メーカーはバッテリーの構造と設計を分析する責任がある。
バッテリーの欠陥をすべて取り除くと、再試験のために返却される。再度、一連のテストを受けなければならない。バッテリーがその基準を満たせば、明確な認証が与えられる。しかし、この再試験は企業にとって不利になることもある。時間を消費し、販売格差を生み、コストを増大させるからだ。
よくある質問
UN38.3の所要時間は？
検査にはそれぞれ異なる期間がかかる。さらに、検査室の状況やスタッフの稼働状況にも左右される。しかし、一連の検査を完了するのに必要な時間の目安は4～6週間である。
UN38.3バッテリーの試験概要は？
検査施設は検査概要を会社に提供する。この要約には、各試験に関する完全な情報と結果が含まれている。また、バッテリーが不合格の場合、その理由も記載されています。これにより、メーカーは欠陥を簡単に取り除くことができる。
UN38.3の合格基準は？
テスト中に影響がないバッテリーは合格とされる。合格基準には
- 高地でも漏れない
- 振動で劣化しないバッテリー
- 温度変化による火災爆発はない。
- バッテリーの物理的強度も、激しい衝撃に耐えられるほど強い。
結論
リチウム電池は広く普及しており、私たちの日常生活のガジェットを動かしています。UN 38.3試験システムは、出荷または輸送中のこれらの電池の安全性を保証します。この試験システムは一連の試験で構成されている。例えば、振動試験、衝撃試験、熱試験、高度試験などである。これらの試験はすべて特定の条件下で実施される。
リチウム電池を安全に輸送するためには、これらのテストに合格する必要があります。テストに不合格となったバッテリーは、不良品または輸送に適さないとされる。そして、改善のために会社に送り返される。リチウム電池は、合格するまで何度もこの試験を受ける。38.3認証のないバッテリーは、長期的には信頼性が低く安全とは言えません。