{"id":5297,"date":"2025-02-24T16:17:21","date_gmt":"2025-02-24T08:17:21","guid":{"rendered":"https:\/\/ots-testequipment.net\/?p=5297"},"modified":"2025-03-12T13:34:26","modified_gmt":"2025-03-12T05:34:26","slug":"standard-di-prova-rtca-do-160","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/","title":{"rendered":"Standard di collaudo RTCA DO-160: Tutto quello che c'\u00e8 da sapere"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_88 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Indice dei contenuti<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Allinea la tabella dei contenuti\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#Overview_of_RTCA_DO-160_Testing_Standard\" >Panoramica dello standard di test RTCA DO-160<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#Main_Categories_of_DO-160_Testing\" >Principali categorie di test DO-160<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#1-_Temperature_and_Altitude_Tests\" >1- Test di temperatura e altitudine<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#2-_Humidity_Testing\" >2- Test di umidit\u00e0<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#3-_Shock_and_Vibration_Testing\" >3- Test di urti e vibrazioni<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#4-_Sand_and_Dust_Testing\" >4- Test su sabbia e polvere<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#5-_Waterproofness\" >5- Impermeabilit\u00e0<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#6-_Fluids_Susceptibility\" >6- Suscettibilit\u00e0 dei fluidi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#7-_Electromagnetic_Interference_EMI_and_Radio_Frequency_Interference_RFI\" >7- Interferenze elettromagnetiche (EMI) e interferenze a radiofrequenza (RFI)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#8-_Power_Input_Testing\" >8- Test dell'ingresso di alimentazione<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#9-_Lightning_and_Surge_Testing\" >9- Test su fulmini e sovratensioni<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#10-_Icing_and_Freezing_Rain\" >10- Pioggia ghiacciata e ghiaccio<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#Frequently_Asked_Questions\" >Domande frequenti<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#Conclusion\" >Conclusione<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Immaginate un aereo che vola a migliaia di metri sopra la terra. L\u00ec si trover\u00e0 senza dubbio ad affrontare diverse condizioni variabili. E se un sistema critico si guasta in quel momento? L'aereo si schianter\u00e0 sicuramente e causer\u00e0 gravi rischi per la vita. \u00c8 qui che entra in scena lo standard di collaudo RTCA DO-160. Questo standard di collaudo garantisce la sicurezza degli aeroplani in tutti i tipi di condizioni ambientali.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Senza RTCA DO-160, un aereo pu\u00f2 andare incontro a gravi guasti e a seri rischi per la sicurezza. Quindi, che si tratti di un aereo militare o commerciale, deve essere sottoposto alla serie di test RTCA DO-160. Ma come funziona questo standard di collaudo? Come si eseguono i test? Trovate le risposte a tutte le vostre domande in questa guida dettagliata.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Overview_of_RTCA_DO-160_Testing_Standard\"><\/span><b>Panoramica dello standard di test RTCA DO-160<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5313\" src=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overview-of-RTCA-DO-160-Testing-Standard-300x225.webp\" alt=\"Panoramica dello standard di test RTCA DO-160\" width=\"500\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overview-of-RTCA-DO-160-Testing-Standard-300x225.webp 300w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overview-of-RTCA-DO-160-Testing-Standard-768x576.webp 768w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overview-of-RTCA-DO-160-Testing-Standard-16x12.webp 16w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overview-of-RTCA-DO-160-Testing-Standard.webp 1000w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">RTCA DO-160 \u00e8 uno standard di prova che comprende una serie di test. Questi test verificano l'affidabilit\u00e0 e la durata di diversi componenti dell'aeroplano. La Commissione Radiotecnica per l'Aeronautica (RTCA) ha pubblicato questo standard nel 1975. La RTCA \u00e8 un'organizzazione con sede negli Stati Uniti che stabilisce gli standard di sicurezza per l'aviazione. Inizialmente, questo standard comprende alcuni test.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tuttavia, con il passare del tempo, sono state apportate diverse modifiche e sono stati aggiunti test basati su tecnologie avanzate. Attualmente, RTCA DO-160G \u00e8 la versione pi\u00f9 recente, aggiornata nel 2010. Questa versione fornisce linee guida pi\u00f9 precise per le procedure di test e le attrezzature. Per eseguire i test RTCA DO-160, i produttori espongono i diversi componenti a condizioni reali.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ad esempio, un aereo vola ad alta quota. Per questo motivo, i suoi componenti sono tenuti in una camera in cui vengono applicate condizioni di bassa pressione. Se quel componente resiste alle condizioni di bassa pressione, \u00e8 affidabile. Dopo il successo, i produttori richiedono l'approvazione delle autorit\u00e0 aeronautiche (FAA, EASA, ecc.). Queste autorit\u00e0 forniscono i certificati e quindi \u00e8 possibile installare legalmente questi componenti.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Se un componente si deteriora, viene dichiarato non sicuro e inviato alla rigenerazione. L'industria aeronautica non pu\u00f2 installare legalmente un componente non conforme a questo standard. Ricordiamo che ogni test \u00e8 specifico per un determinato componente. Dipende dalla funzione del componente e dal luogo in cui deve essere installato.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Main_Categories_of_DO-160_Testing\"><\/span><b>Principali categorie di test DO-160<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">RTCA DO-160 non \u00e8 un singolo test, ma un campo di battaglia per i componenti dell'aviazione. Comprende molti test. Solo le parti pi\u00f9 resistenti sopravvivono in queste dure condizioni di prova. Quindi, immergiamoci nell'esplorazione delle principali categorie di test DO-160.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1-_Temperature_and_Altitude_Tests\"><\/span><b>1- Test di temperatura e altitudine<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5315\" src=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Temperature-and-Altitude-Tests-300x225.webp\" alt=\"Test di temperatura e altitudine\" width=\"500\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Temperature-and-Altitude-Tests-300x225.webp 300w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Temperature-and-Altitude-Tests-768x576.webp 768w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Temperature-and-Altitude-Tests-16x12.webp 16w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Temperature-and-Altitude-Tests.webp 1000w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Come sapete, gli aerei sorvolano diverse regioni. A volte attraversano deserti caldi. A volte, invece, affrontano condizioni di freddo glaciale nelle aree polari. Ad altitudini pi\u00f9 elevate, la pressione diventa bassa e ci\u00f2 influisce su diversi componenti dell'aereo. Pertanto, tutte queste condizioni vengono verificate in anticipo attraverso test di temperatura e altitudine. Ma come vengono eseguiti questi test?\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Per i test di temperatura, una camera specializzata chiamata <\/span><a href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/prodotto\/camera-di-prova-della-temperatura\/\"><b>camera termica<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> viene utilizzata. Questa camera contiene condizioni di bassa e alta temperatura. I componenti dell'aereo, come le batterie e i sistemi di alimentazione, vengono collocati in questa camera. Gli operatori applicano dapprima una temperatura superiore a 70 \u00b0C. In questa condizione, analizzano l'espansione o il deterioramento delle batterie.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">In seguito, i componenti vengono spostati a una temperatura di -55\u00b0C. Qui si verificano la contrazione e la fragilit\u00e0. Se le batterie superano questo test, vengono poste in una camera a vuoto. Questa camera crea una bassa pressione come ad alta quota. Questo test verifica le rotture, le espansioni e la stabilit\u00e0 sensibili alla pressione. Se non si verificano guasti, la batteria viene considerata affidabile.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2-_Humidity_Testing\"><\/span><b>2- Test di umidit\u00e0<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le parti metalliche, i connettori, le guarnizioni e le tenute di un aereo sono le pi\u00f9 soggette alla corrosione. L'umidit\u00e0 e l'umidit\u00e0 causano la corrosione, che indebolisce l'integrit\u00e0 strutturale. Quindi, <\/span><a href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/prodotto\/camera-di-prova-a-temperatura-e-umidita-costanti\/\"><b>test di umidit\u00e0<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> verifica la resistenza alla corrosione di tali componenti. Durante questo test, l'apparecchiatura viene collocata in una camera ambientale contenente 95% umidit\u00e0.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il componente viene lasciato per alcune ore o alcuni giorni. Con il tempo, gli operatori cambiano la temperatura da bassa ad alta e viceversa. Questo processo fa condensare l'umidit\u00e0 che si accumula sulla superficie. L'umidit\u00e0 condensata pu\u00f2 causare cortocircuiti e malfunzionamenti. Dopo un certo periodo di tempo, si controllano le crepe, la ruggine e gli effetti della corrosione.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3-_Shock_and_Vibration_Testing\"><\/span><b>3- Test di urti e vibrazioni<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5314\" src=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Shock-and-Vibration-Testing-300x225.webp\" alt=\"Test di urti e vibrazioni\" width=\"501\" height=\"376\" srcset=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Shock-and-Vibration-Testing-300x225.webp 300w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Shock-and-Vibration-Testing-768x576.webp 768w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Shock-and-Vibration-Testing-16x12.webp 16w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Shock-and-Vibration-Testing.webp 1000w\" sizes=\"(max-width: 501px) 100vw, 501px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Gli aeroplani devono spesso affrontare urti e vibrazioni improvvise durante il decollo e l'atterraggio. Questo test assicura che i diversi componenti del cambio e i motori resistano a questi urti. Che cosa si fa in questo test? \u00c8 disponibile una macchina nota come tavolo di prova delle vibrazioni che produce vibrazioni ad alta frequenza. Queste vibrazioni scuotono continuamente i componenti per un tempo definito.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le vibrazioni verificano se gli elementi di fissaggio e le viti rimangono intatti o si allentano. Dopo aver applicato le vibrazioni, gli operatori applicano impatti improvvisi ad alta forza. Questi impatti garantiscono la durezza e la resistenza ai graffi. Il processo continua a volte, esaminando rotture, graffi e piegature. Oltre ai motori, anche centinaia di altre piccole parti sono sottoposte a test di vibrazione.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4-_Sand_and_Dust_Testing\"><\/span><b>4- Test su sabbia e polvere<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le particelle di sabbia sembrano minuscole, ma hanno un forte impatto sulle parti dell'aeroplano. Queste particelle danneggiano le parti mobili, i sistemi elettronici e i canali di raffreddamento. Questo test analizza quindi le prestazioni adeguate di queste parti. Il test della sabbia e della polvere viene eseguito in tre fasi. Innanzitutto, si utilizza una camera di prova sigillata che soffia particelle di polvere fine a bassa velocit\u00e0.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Controlla se queste particelle entrano nei canali di raffreddamento. Successivamente, le particelle di sabbia pi\u00f9 grossolane o ruvide vengono soffiate ad alta velocit\u00e0. Queste particelle verificano la resistenza all'abrasione dei componenti. Infine, gli operatori lasciano il pezzo in prova esposto alla sabbia per alcune ore. Verificano l'accumulo di particelle di sabbia e le prestazioni dei componenti.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5-_Waterproofness\"><\/span><b>5- Impermeabilit\u00e0<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">L'impermeabilit\u00e0 \u00e8 essenziale per diverse parti critiche degli aeroplani. Queste parti includono schermi, avionica e componenti elettrici. Una piccola goccia d'acqua pu\u00f2 causare gravi pericoli come i cortocircuiti. Pertanto, le parti elettroniche vengono spruzzate con spruzzi d'acqua da diverse angolazioni. Successivamente, le parti meccaniche di grandi dimensioni vengono immerse nelle vasche per un lungo periodo di tempo.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Infine, i getti spruzzano grandi quantit\u00e0 d'acqua ad alta pressione, come un temporale. Come ultimo passo, aumentano il livello di umidit\u00e0 e abbassano la temperatura. Le gocce di pioggia si condensano, cosa comune, e deteriorano e corrodono diverse parti metalliche. Gli ingegneri osservano l'impermeabilit\u00e0 e il malfunzionamento di ogni componente attraverso tutti questi metodi.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6-_Fluids_Susceptibility\"><\/span><b>6- Suscettibilit\u00e0 dei fluidi<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Gli aeroplani sono spesso soggetti ad agenti idraulici, antighiaccio e detergenti. Pertanto, questo test verifica le perdite dei serbatoi di carburante e i danni chimici alle parti in plastica. Ma come si esegue questo test? Innanzitutto, i componenti in questione devono essere immersi in serbatoi di fluidi per diverse ore. Queste vasche contengono fluidi relativi all'aeronautica.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Successivamente, si controlla se le parti in plastica cambiano forma o rimangono invariate. Nella seconda fase, diverse sostanze chimiche vengono spruzzate sull'avionica e sui connettori elettrici. La temperatura cambia da bassa ad alta e viceversa. Questa variazione di temperatura provoca una reazione chimica che influisce sulle parti in plastica. Infine, vengono controllati i danni fisici e i guasti.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"7-_Electromagnetic_Interference_EMI_and_Radio_Frequency_Interference_RFI\"><\/span><b>7- Interferenze elettromagnetiche (EMI) e interferenze a radiofrequenza (RFI)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si tratta del test pi\u00f9 critico per garantire la sicurezza del volo. L'interferenza EMI e RFI si riferisce a un disturbo del normale funzionamento delle parti elettroniche di un aeroplano. Spesso le onde elettromagnetiche e radio provengono da fulmini e radar di terra. Queste onde entrano in collisione con il sistema SPG e disturbano i segnali. Di conseguenza, possono influenzare la comunicazione tra i piloti e causare incomprensioni.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Questo test assicura che tutti questi componenti funzionino in modo efficiente. Per questo test, gli ingegneri collocano i componenti elettrici e di comunicazione in camere di prova EMC. Questa camera produce diverse frequenze di onde elettromagnetiche e radio. I componenti vengono esposti a queste onde per alcune ore. Successivamente, vengono esaminati i cambiamenti nel GPS, nei radar e nella radio.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"8-_Power_Input_Testing\"><\/span><b>8- Test dell'ingresso di alimentazione<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tutti i componenti elettronici di un aereo funzionano con una tensione di alimentazione stabile. Tuttavia, durante il decollo, si verificano fluttuazioni di tensione dovute all'avvio del motore. Pertanto, il test dell'ingresso di potenza assicura che tutti questi componenti non siano influenzati. Per questo test, i generatori transitori generano diverse fluttuazioni di tensione. In primo luogo, la tensione si abbassa improvvisamente e poi aumenta al di sopra del valore normale.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Gli operatori si assicurano che le parti elettroniche non perdano la connessione durante questa improvvisa fluttuazione. Se il sistema elettronico supera questo test, viene sottoposto a un test di interruzione dell'alimentazione. Durante questo test, l'alimentazione viene interrotta per un breve periodo. Si verifica per quanto tempo il sistema critico, come il display della cabina di pilotaggio, rimane funzionante.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"9-_Lightning_and_Surge_Testing\"><\/span><b>9- Test su fulmini e sovratensioni<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Come sapete, gli aerei volano ad alta quota. \u00c8 molto probabile che vengano attaccati da un fulmine. Questi fulmini possono colpire i sistemi elettronici, di comunicazione e di sicurezza. Pertanto, questo test garantisce la durata di questi componenti in condizioni meteorologiche variabili. \u00c8 possibile eseguire questo test in due modi. Il primo \u00e8 il test indiretto dei fulmini.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Questo test applica impulsi ad alta tensione ai circuiti elettrici per alcuni minuti. In seguito, si osserva se il sistema rimane inalterato. Il secondo metodo \u00e8 il test di fulminazione diretta. Durante questo test, i componenti vengono collocati in camere di prova ad alta tensione. Questa camera genera un effetto di luce artificiale. Esaminare i danni e i guasti.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"10-_Icing_and_Freezing_Rain\"><\/span><b>10- Pioggia ghiacciata e ghiaccio<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La neve si accumula sulla superficie quando un aereo sorvola una regione polare. Questo ghiaccio pu\u00f2 bloccare i sensori, aggiungere peso e ridurre la portanza. Inoltre, pu\u00f2 congelare le parti mobili e i motori. Pertanto, questo test viene eseguito per verificare le prestazioni del sistema antigelo. Ma come fanno gli ingegneri a eseguire questo test? Fondamentalmente, utilizzano gallerie del vento antighiaccio.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Questi tunnel producono neve artificiale che imita la pioggia ghiacciata. Quindi, per prima cosa, posizionate il motore, i sensori e le ali in questo tunnel per alcune ore. Dopodich\u00e9, esaminare l'accumulo di ghiaccio e l'umidit\u00e0. Assicurarsi che i sensori e l'impianto elettrico funzionino efficacemente. Inoltre, assicura che il ghiaccio non blocchi il motore.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Frequently_Asked_Questions\"><\/span><b>Domande frequenti<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Che cos'\u00e8 il test dei funghi DO-160?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">I componenti in gomma e plastica sono pi\u00f9 soggetti all'attacco di muffe e funghi. Pertanto, i test sui funghi DO-160 assicurano che questi componenti siano in grado di resistere ai funghi. A tal fine, gli ingegneri collocano i componenti in una camera contenente spore di funghi. Dopo un certo periodo di tempo, si nota l'effetto dei funghi e la funzionalit\u00e0 del componente.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Cosa succede se un componente non supera un test?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Se un componente non supera il test, viene inviato per la rigenerazione con un riepilogo dettagliato che descrive il problema. I produttori rivedono quindi il progetto e apportano modifiche per una maggiore durata.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Quanto tempo richiede il test RTCA DO-160?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La durata dei test RTCA DO-160 dipende dalla natura dei diversi test. Alcuni test danno risultati rapidi, altri richiedono ore o giorni. Nel complesso, quindi, una serie completa di RTCA DO-160 richiede da alcune settimane a un mese.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span><b>Conclusione<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Lo standard di collaudo RTCA DO-160 \u00e8 fondamentale per garantire la sicurezza degli aeroplani. Questo standard garantisce che tutte le parti dell'aereo siano sicure da installare. Include diverse categorie di test. In questo articolo, ho discusso queste serie di test. Ad esempio, il test d'urto verifica la resistenza alle vibrazioni di alcuni componenti.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">I test di umidit\u00e0 e di umidit\u00e0 esaminano la resistenza alla corrosione delle parti metalliche. Insieme, queste dieci categorie di test garantiscono la sicurezza di ogni parte di un aereo. Se non viene testato, un aeroplano pu\u00f2 causare gravi problemi e rischi per la vita. Per questo motivo, nell'industria aerospaziale, i produttori devono attenersi allo standard di collaudo RTCA DO-160.\u00a0<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Immaginate un aereo che vola a migliaia di metri sopra la terra. L\u00ec si trover\u00e0 senza dubbio ad affrontare diverse condizioni variabili. E se un sistema critico si guasta in quel momento? L'aereo si schianter\u00e0 sicuramente e causer\u00e0 gravi rischi per la vita. \u00c8 qui che entra in scena lo standard di collaudo RTCA DO-160. Questo standard di collaudo garantisce la sicurezza...<\/p>","protected":false},"author":13,"featured_media":5298,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>RTCA DO-160 Testing Standard: All You Need to Know<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"What is the RTCA DO-160 testing standard? Discover the testing categories and learn how they ensure safety in the aviation industry.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/standard-di-prova-rtca-do-160\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"RTCA DO-160 Testing Standard: All You Need to Know\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"What is the RTCA DO-160 testing standard? Discover the testing categories and learn how they ensure safety in the aviation industry.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/standard-di-prova-rtca-do-160\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"OTS TECHNIK\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-02-24T08:17:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-03-12T05:34:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/RTCA-DO-160-Testing-Standard-All-You-Need-to-Know.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"750\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"yahua\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"yahua\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/rtca-do-160-testing-standard\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/rtca-do-160-testing-standard\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"yahua\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0903a7f2cc2f54cc7f76e28966cdccf1\"},\"headline\":\"RTCA DO-160 Testing Standard: All You Need to Know\",\"datePublished\":\"2025-02-24T08:17:21+00:00\",\"dateModified\":\"2025-03-12T05:34:26+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/rtca-do-160-testing-standard\\\/\"},\"wordCount\":1835,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/rtca-do-160-testing-standard\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/02\\\/RTCA-DO-160-Testing-Standard-All-You-Need-to-Know.webp\",\"articleSection\":[\"BLOG\"],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/rtca-do-160-testing-standard\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/rtca-do-160-testing-standard\\\/\",\"name\":\"RTCA DO-160 Testing Standard: All You Need to Know\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/rtca-do-160-testing-standard\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/rtca-do-160-testing-standard\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/02\\\/RTCA-DO-160-Testing-Standard-All-You-Need-to-Know.webp\",\"datePublished\":\"2025-02-24T08:17:21+00:00\",\"dateModified\":\"2025-03-12T05:34:26+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0903a7f2cc2f54cc7f76e28966cdccf1\"},\"description\":\"What is the RTCA DO-160 testing standard? Discover the testing categories and learn how they ensure safety in the aviation industry.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/rtca-do-160-testing-standard\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/rtca-do-160-testing-standard\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/rtca-do-160-testing-standard\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/02\\\/RTCA-DO-160-Testing-Standard-All-You-Need-to-Know.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/02\\\/RTCA-DO-160-Testing-Standard-All-You-Need-to-Know.webp\",\"width\":1000,\"height\":750,\"caption\":\"RTCA DO-160 Testing Standard: All You Need to Know\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/blog\\\/rtca-do-160-testing-standard\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"BLOG\",\"item\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/fr\\\/.\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"RTCA DO-160 Testing Standard: All You Need to Know\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/\",\"name\":\"OTS TECHNIK\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ots-testequipment.net\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0903a7f2cc2f54cc7f76e28966cdccf1\",\"name\":\"yahua\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/db34d3d0cd0557760669f58dc73cf140d7afe2419cab3dc2dd02ab2a968f3bc3?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/db34d3d0cd0557760669f58dc73cf140d7afe2419cab3dc2dd02ab2a968f3bc3?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/db34d3d0cd0557760669f58dc73cf140d7afe2419cab3dc2dd02ab2a968f3bc3?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"yahua\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Standard di collaudo RTCA DO-160: Tutto quello che c'\u00e8 da sapere","description":"Che cos'\u00e8 lo standard di test RTCA DO-160? Scoprite le categorie di test e come garantiscono la sicurezza nel settore dell'aviazione.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/standard-di-prova-rtca-do-160\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"RTCA DO-160 Testing Standard: All You Need to Know","og_description":"What is the RTCA DO-160 testing standard? Discover the testing categories and learn how they ensure safety in the aviation industry.","og_url":"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/standard-di-prova-rtca-do-160\/","og_site_name":"OTS TECHNIK","article_published_time":"2025-02-24T08:17:21+00:00","article_modified_time":"2025-03-12T05:34:26+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":750,"url":"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/RTCA-DO-160-Testing-Standard-All-You-Need-to-Know.webp","type":"image\/webp"}],"author":"yahua","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Scritto da":"yahua","Tempo di lettura stimato":"9 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/"},"author":{"name":"yahua","@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/#\/schema\/person\/0903a7f2cc2f54cc7f76e28966cdccf1"},"headline":"RTCA DO-160 Testing Standard: All You Need to Know","datePublished":"2025-02-24T08:17:21+00:00","dateModified":"2025-03-12T05:34:26+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/"},"wordCount":1835,"image":{"@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/RTCA-DO-160-Testing-Standard-All-You-Need-to-Know.webp","articleSection":["BLOG"],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/","url":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/","name":"Standard di collaudo RTCA DO-160: Tutto quello che c'\u00e8 da sapere","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/RTCA-DO-160-Testing-Standard-All-You-Need-to-Know.webp","datePublished":"2025-02-24T08:17:21+00:00","dateModified":"2025-03-12T05:34:26+00:00","author":{"@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/#\/schema\/person\/0903a7f2cc2f54cc7f76e28966cdccf1"},"description":"Che cos'\u00e8 lo standard di test RTCA DO-160? Scoprite le categorie di test e come garantiscono la sicurezza nel settore dell'aviazione.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#primaryimage","url":"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/RTCA-DO-160-Testing-Standard-All-You-Need-to-Know.webp","contentUrl":"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/RTCA-DO-160-Testing-Standard-All-You-Need-to-Know.webp","width":1000,"height":750,"caption":"RTCA DO-160 Testing Standard: All You Need to Know"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/blog\/rtca-do-160-testing-standard\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/ots-testequipment.net\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"BLOG","item":"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/.\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"RTCA DO-160 Testing Standard: All You Need to Know"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/#website","url":"https:\/\/ots-testequipment.net\/","name":"TECNICA OTS","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/ots-testequipment.net\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/ots-testequipment.net\/#\/schema\/person\/0903a7f2cc2f54cc7f76e28966cdccf1","name":"Yahua","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/db34d3d0cd0557760669f58dc73cf140d7afe2419cab3dc2dd02ab2a968f3bc3?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/db34d3d0cd0557760669f58dc73cf140d7afe2419cab3dc2dd02ab2a968f3bc3?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/db34d3d0cd0557760669f58dc73cf140d7afe2419cab3dc2dd02ab2a968f3bc3?s=96&d=mm&r=g","caption":"yahua"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5297"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5297\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5317,"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5297\/revisions\/5317"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5298"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}