{"id":4944,"date":"2024-08-23T13:37:20","date_gmt":"2024-08-23T05:37:20","guid":{"rendered":"https:\/\/ots-testequipment.net\/?p=4944"},"modified":"2024-09-02T16:33:40","modified_gmt":"2024-09-02T08:33:40","slug":"come-testare-un-rele-automobilistico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/","title":{"rendered":"Come testare un rel\u00e8 automobilistico?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_88 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Indice dei contenuti<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Allinea la tabella dei contenuti\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#Overview_of_Automotive_Relay\" >Panoramica dei rel\u00e8 per autoveicoli<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#Understanding_of_Pins_for_Relay_Testing\" >Comprensione dei pin per il test dei rel\u00e8<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#How_Do_You_Test_an_Automotive_or_Car_Relay\" >Come si testa un rel\u00e8 per autoveicoli o autovetture?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#1-_Gather_Equipment\" >1- Raccogliere l'attrezzatura<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#2-_Setup_Multimeter\" >2- Impostazione del multimetro<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#3-_Test_the_Coil_Pins_85_and_86\" >3- Prova della bobina (pin 85 e 86)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#4-_Connect_Coil_to_Battery_Source\" >4- Collegare la bobina alla batteria<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#5-_Check_Continuity_Between_Pins_30_and_87\" >5- Verifica della continuit\u00e0 tra i pin 30 e 87<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#6-_Test_the_Normally_Closed_Pin_Pin_87a\" >6- Test del pin normalmente chiuso (pin 87a)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#What_Should_You_Do_if_the_Automotive_Relay_is_Faulty\" >Cosa fare se il rel\u00e8 dell'automobile \u00e8 difettoso?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#Frequently_Asked_Questions\" >Domande frequenti<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#Conclusion\" >Conclusione<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Lavorate come elettricisti? Oppure siete un appassionato di auto che vuole verificare le condizioni del rel\u00e8 del suo veicolo? Indipendentemente da chi siete, sapere come testare un rel\u00e8 automobilistico \u00e8 fondamentale. Aiuta a mantenere i componenti dell'auto in perfetta efficienza.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">I produttori utilizzano i rel\u00e8 delle auto per controllare vari componenti, tra cui luci, clacson e tergicristalli. Tuttavia, se i rel\u00e8 si guastano, anche questi componenti smettono di funzionare. Avete problemi con l'elemento associato al rel\u00e8? \u00c8 giunto il momento di controllare le condizioni del rel\u00e8.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tuttavia, so che controllare e testare questi rel\u00e8 automobilistici \u00e8 molto complesso e noioso. Ma non c'\u00e8 bisogno di farsi prendere dal panico: sono qui per aiutarvi. Questa guida vi fornir\u00e0 un processo graduale per testare i rel\u00e8 automobilistici. Quindi, mettiamo in moto le cose!<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Overview_of_Automotive_Relay\"><\/span><b>Panoramica dei rel\u00e8 per autoveicoli<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-4955\" src=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Overview-of-Automotive-Relay-300x225.webp\" alt=\"Panoramica dei ritardi automobilistici\" width=\"500\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Overview-of-Automotive-Relay-300x225.webp 300w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Overview-of-Automotive-Relay-768x576.webp 768w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Overview-of-Automotive-Relay-16x12.webp 16w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Overview-of-Automotive-Relay.webp 1000w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p><b>I rel\u00e8 sono piccoli interruttori azionati da segnali elettrici. Utilizzano poca elettricit\u00e0 e funzionano come interruttori per controllare dispositivi ad alto consumo di elettricit\u00e0. Questi rel\u00e8 sono molto comuni nelle automobili e in altri veicoli. Possono essere utili per azionare luci, clacson, tergicristalli e indicatori di direzione.<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tenete presente che i rel\u00e8 non sono limitati all'industria automobilistica. Il loro utilizzo \u00e8 comune a molti settori. Molti compressori, sistemi di refrigerazione e condizionatori d'aria li utilizzano. Tuttavia, ci concentreremo solo sui rel\u00e8 per il settore automobilistico. Questi rel\u00e8 sono composti da 4 o 5 pin; cinque sono i pi\u00f9 comuni.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Questi pin hanno funzioni diverse e sono contrassegnati da numeri. Questi numeri includono 30, 85, 86, 87 e 87a. Non \u00e8 possibile verificare le condizioni del rel\u00e8 se non si comprendono questi pin. \u00c8 interessante notare che ogni rel\u00e8 \u00e8 dotato di un piccolo diagramma sul suo corpo. Questo piccolo diagramma mostra la posizione di questi pin.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Anche se non si hanno informazioni, si pu\u00f2 capire vedendo lo schema. Questi rel\u00e8 creano o interrompono il collegamento e accendono o spengono le cose. Per funzionare richiedono una piccola batteria. Sono disponibili rel\u00e8 sia in corrente alternata che in corrente continua. Tuttavia, le automobili e altri veicoli utilizzano rel\u00e8 a 12 volt in corrente continua. Il loro funzionamento \u00e8 molto regolare e non richiede molta elettricit\u00e0.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Understanding_of_Pins_for_Relay_Testing\"><\/span><b>Comprensione dei pin per il test dei rel\u00e8<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-4956\" src=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Understanding-of-Pins-for-Relay-Testing-300x225.webp\" alt=\"Comprensione dei pin per il test dei rel\u00e8\" width=\"500\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Understanding-of-Pins-for-Relay-Testing-300x225.webp 300w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Understanding-of-Pins-for-Relay-Testing-768x576.webp 768w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Understanding-of-Pins-for-Relay-Testing-16x12.webp 16w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Understanding-of-Pins-for-Relay-Testing.webp 1000w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Come ho detto prima, i rel\u00e8 dell'auto hanno cinque pin. Questi pin sono fondamentali per fornire un percorso per il flusso di elettricit\u00e0 da un punto all'altro. In questo modo, svolgono un ruolo nell'accensione e nello spegnimento dei dispositivi. La loro comprensione \u00e8 fondamentale per testare con successo questi rel\u00e8. Ecco l'elenco dei nomi dei pin:<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pin 30 (noto come pin comune)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pin 87 (pin normalmente aperto)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pin 87a (pin normalmente chiuso)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pin 85 e 86 (pin della bobina a causa del loro collegamento con la bobina)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Se siete confusi, non preoccupatevi. Sul rel\u00e8 \u00e8 scritto un numero corrispondente a ciascun pin. Ad esempio, il numero 30 \u00e8 associato a un pin comune. Allo stesso modo, i numeri 85 e 86 sono scritti vicino ai pin della bobina. I pin pi\u00f9 critici, 85 e 86, sono collegati ai terminali positivo e negativo della batteria.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Questi due pin sono noti anche come pin della bobina. Perch\u00e9? Perch\u00e9 questi pin sono collegati a bobine che producono campi magnetici. Quando i pin 85 e 86 si collegano alla batteria, la bobina produce magnetismo. Quindi, il pin 30 fa passare la corrente e attiva il rel\u00e8. Quando il rel\u00e8 si attiva, la corrente passa al pin normalmente aperto (87).\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Qualsiasi cosa (clacson, luce, tergicristallo) collegata al pin 87 inizier\u00e0 a funzionare. Quando si scollega la batteria, la bobina smette di produrre magnesio. Di conseguenza, il pin 30 smette di passare la corrente. Quindi, il pin 87 si scollega e si interrompe, cos\u00ec come il dispositivo collegato. Il rel\u00e8 diventa inattivo. La corrente pu\u00f2 passare al pin normalmente chiuso (87a).\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_Do_You_Test_an_Automotive_or_Car_Relay\"><\/span><b>Come si testa un rel\u00e8 per autoveicoli o autovetture?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-4954\" src=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-Do-You-Test-an-Automotive-or-Car-Relay-300x225.webp\" alt=\"Come testare un&#039;autovettura o un auto-ritardo\" width=\"500\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-Do-You-Test-an-Automotive-or-Car-Relay-300x225.webp 300w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-Do-You-Test-an-Automotive-or-Car-Relay-768x576.webp 768w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-Do-You-Test-an-Automotive-or-Car-Relay-16x12.webp 16w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-Do-You-Test-an-Automotive-or-Car-Relay.webp 1000w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Avete compreso lo scopo della funzionalit\u00e0 di questi pin? Prima di addentrarmi nel processo di collaudo, vi illustrer\u00f2 brevemente il loro funzionamento. La comprensione dei pin funzionanti \u00e8 indispensabile per il collaudo.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Pin 30: <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Funge da punto di partenza e fa passare la corrente ad altri pin.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Pin 85 e 86: <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Si collega ai terminali positivo e negativo della batteria.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Pin 87 (pin normalmente aperto): <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Diventa attivo quando la batteria \u00e8 collegata ai pin della bobina.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Pin 87a (pin normalmente chiuso):\u00a0 <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Il suo collegamento si interrompe quando la batteria \u00e8 collegata. Diventa inattivo con il collegamento della batteria e viceversa.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Avete capito le basi e non vi siete lasciati sfuggire nessuna confusione? Approfondiamo il processo di controllo dei rel\u00e8 automobilistici passo dopo passo.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1-_Gather_Equipment\"><\/span><b>1- Raccogliere l'attrezzatura<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La verifica del rel\u00e8 dell'auto richiede alcuni strumenti e attrezzature. Se non si dispone di tali attrezzature, non sar\u00e0 possibile completare il processo di verifica. La cosa positiva \u00e8 che tutti questi<\/span><a href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/it\/automotive-test-equipment\/\"> <b>apparecchiature di prova automobilistiche<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> sono accessibili. Potete facilmente acquistarli nel negozio pi\u00f9 vicino a voi senza dovervi sbilanciare. Ecco il loro elenco:<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Fonte della batteria<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Multimetro<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Clip a coccodrillo<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Diagramma del rel\u00e8<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2-_Setup_Multimeter\"><\/span><b>2- Impostazione del multimetro<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nel processo di test, la corretta impostazione del multimetro \u00e8 fondamentale. Come sapete, si tratta di un dispositivo che mostra diversi parametri. Questi includono tensioni, corrente, continuit\u00e0 e resistenza. Durante il test, ruotare la manopola sull'impostazione della resistenza, indicata dal simbolo \"\u03a9\".<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sapete cos'\u00e8 la resistenza? \u00c8 un parametro che indica il flusso di corrente o di elettricit\u00e0. Una resistenza pi\u00f9 alta significa che il flusso di corrente \u00e8 basso e viceversa.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3-_Test_the_Coil_Pins_85_and_86\"><\/span><b>3- Prova della bobina (pin 85 e 86)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Questa fase avvia tecnicamente il processo di test dei rel\u00e8. Il multimetro \u00e8 composto da due sonde. Collegare una sonda al pin 85 e la seconda al pin 86. Questi due pin sono collegati alla bobina. Ora, osservate la lettura della resistenza sul multimetro. Questo ci dir\u00e0 se i pin della bobina e la bobina stessa funzionano bene.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Supponiamo che il multimetro mostri una resistenza compresa tra 50 e 200 ohm. La corrente scorre, quindi la bobina e i pin sono a posto. Immaginate il caso in cui il multimetro mostri una resistenza infinita. Questo indica semplicemente che non c'\u00e8 flusso di corrente. Quindi, si dovrebbe capire che c'\u00e8 un problema con la bobina o i suoi pin.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4-_Connect_Coil_to_Battery_Source\"><\/span><b>4- Collegare la bobina alla batteria<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Una volta controllata la bobina, \u00e8 il momento di controllare gli altri pin e verificare se funzionano. \u00c8 necessario collegare la batteria alla bobina per innescare il magnetismo. Ma la domanda \u00e8: come? I pin 85 e 86 si collegano ai terminali positivo e negativo della batteria. La bobina rimane collegata a questi due pin.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Una volta collegati i pin al terminale della batteria, la bobina produrr\u00e0 magnetismo. Al momento del collegamento, si sentir\u00e0 un \"clic\". Ci\u00f2 significa che il sistema \u00e8 acceso e che la corrente passa attraverso il pin 30. Il pin 30 fa passare ulteriormente la corrente al pin 87 (pin normalmente aperto). Il pin 30 fa passare la corrente anche attraverso il pin 87 (pin normalmente aperto). Se non si sente il \"clic\", significa che il sistema ha qualche problema.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5-_Check_Continuity_Between_Pins_30_and_87\"><\/span><b>5- Verifica della continuit\u00e0 tra i pin 30 e 87<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Mantenere la batteria collegata ai pin 85 e 86. Durante questa operazione, la corrente continuer\u00e0 a fluire al pin 30. \u00c8 il momento di verificare la continuit\u00e0 tra i pin 30 e 87. Sapete cos'\u00e8 la continuit\u00e0? Questo parametro indica il percorso dell'elettricit\u00e0 o del flusso di corrente.  Se l'elettricit\u00e0 pu\u00f2 passare tra due punti, significa che c'\u00e8 continuit\u00e0 e viceversa.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Durante il controllo della continuit\u00e0, cambiare l'impostazione dei multimetri su continuit\u00e0 da resistenza. Tutti i multimetri hanno piccole icone a forma di campana per l'indicazione della continuit\u00e0. Collegare una sonda al pin 30 e la seconda al pin 87. Una volta collegate le sonde, si sentir\u00e0 un segnale acustico.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">I multimetri mostreranno una lettura pari a zero. Ci\u00f2 indica che l'elettricit\u00e0 ha il suo percorso per fluire tra due punti o pin, quindi non c'\u00e8 nulla di sbagliato nel rel\u00e8. Se invece il multimetro non emette alcun segnale acustico, significa che non c'\u00e8 alcun percorso per il flusso di elettricit\u00e0. Il multimetro mostrer\u00e0 una lettura infinita, indicando un problema nel rel\u00e8.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6-_Test_the_Normally_Closed_Pin_Pin_87a\"><\/span><b>6- Test del pin normalmente chiuso (pin 87a)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Se i pin 30 e 87 funzionano bene per quanto riguarda il flusso di elettricit\u00e0, controllare il pin 87a. Per verificare il pin 87a, \u00e8 necessario scollegare la batteria dai pin 85 e 86. Una volta scollegata la batteria, collegare la sonda al pin 30 e al pin 87a.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">I multimetri emettono un segnale acustico e mostrano letture pari a zero? Se s\u00ec, anche questo pino funziona bene. Al contrario, se non si sente un bip, significa che non c'\u00e8 un percorso per il flusso di elettricit\u00e0. In parole povere, c'\u00e8 un problema con il pin 87a. Ricordate di tenere la batteria scollegata durante questa fase.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Evidenziazione rapida:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Seguire la procedura sopra descritta per verificare le condizioni del rel\u00e8 automobilistico. Questo procedimento pu\u00f2 essere utile anche per controllare tutti i rel\u00e8 CC. Se si riscontra un problema in una qualsiasi parte, significa che \u00e8 necessario sostituire il rel\u00e8 con uno nuovo.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Should_You_Do_if_the_Automotive_Relay_is_Faulty\"><\/span><b>Cosa fare se il rel\u00e8 dell'automobile \u00e8 difettoso?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Durante il test, \u00e8 possibile riscontrare problemi con qualsiasi componente del rel\u00e8. Se non si sente lo scatto della batteria di collegamento con il pin 85 o 86, c'\u00e8 un problema con la bobina. Se la corrente non si sposta dal pin 30 all'87, il percorso dell'elettricit\u00e0 \u00e8 disturbato. Tutti questi elementi indicano pin difettosi o danneggiati.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">In questo caso, le strade sono due: o riparare il componente difettoso o acquistare un nuovo rel\u00e8. Tenete presente che i rel\u00e8 sono generalmente poco costosi. Tuttavia, riparare il pezzo danneggiato richiede molto tempo e non \u00e8 garantito il raggiungimento dell'uscita desiderata. Vi consiglio di acquistare un nuovo rel\u00e8 in caso di problemi. Anche l'uso di rel\u00e8 riparati pu\u00f2 causare problemi in futuro.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Frequently_Asked_Questions\"><\/span><b>Domande frequenti<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Come funziona il rel\u00e8 nelle automobili e in altri veicoli?<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il rel\u00e8 funziona tramite segnali elettrici. Ad esempio, quando si preme il clacson, il rel\u00e8 riceve un segnale. Di conseguenza, effettua o interrompe i collegamenti in base al suo sistema.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Come si fa <\/b><b>test di meccanica <\/b><b>rel\u00e8 nel settore automobilistico?<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il test dei rel\u00e8 si basa sul passaggio di corrente. I meccanici controlleranno il flusso di corrente in ogni fase utilizzando dei multimetri. Se il flusso \u00e8 ottimale, anche il rel\u00e8 \u00e8 in buone condizioni e viceversa.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>A cosa servono i rel\u00e8 nelle automobili?<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il rel\u00e8 consente a molti componenti e dispositivi di funzionare senza problemi in base ai segnali. Questi componenti includono clacson, tergicristalli, luci, indicatori di direzione, ecc... Il conducente deve solo premere la manopola specifica del componente specifico e il rel\u00e8 fa il resto.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span><b>Conclusione<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">I rel\u00e8 per auto servono al meglio nelle auto e nei veicoli. Il loro utilizzo ha fatto s\u00ec che diversi componenti dell'auto funzionassero senza problemi. Tuttavia, quando questo rel\u00e8 diventa difettoso, influisce sul funzionamento di tali componenti.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Immaginate che un rel\u00e8 collegato a un clacson funzionante si guasti. Il clacson non funziona. \u00c8 possibile guidare un'auto senza clacson funzionante? \u00c8 quindi necessario conoscere la procedura di test per determinare il problema. In questa guida ho spiegato i passaggi di questa procedura, in modo che possiate verificare immediatamente il problema senza aspettare un meccanico.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lavorate come elettricisti? Oppure siete un appassionato di auto che vuole verificare le condizioni del rel\u00e8 del suo veicolo? Indipendentemente da chi siete, sapere come testare un rel\u00e8 automobilistico \u00e8 fondamentale. Aiuta a mantenere i componenti dell'auto in perfetta efficienza.   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