{"id":4997,"date":"2024-09-20T16:25:07","date_gmt":"2024-09-20T08:25:07","guid":{"rendered":"https:\/\/ots-testequipment.net\/?p=4997"},"modified":"2024-09-24T11:25:16","modified_gmt":"2024-09-24T03:25:16","slug":"un-38-3-test-pour-les-piles-au-lithium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/blog\/un-38-3-testing-for-lithium-batteries\/","title":{"rendered":"UN 38.3 \u00c9preuve pour les piles au lithium"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_88 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table des mati\u00e8res\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Basculer<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/blog\/un-38-3-testing-for-lithium-batteries\/#Overview_of_UN_383_Testing_System_Lithium_Batteries\" >Vue d'ensemble du syst\u00e8me d'essai UN 38.3 Piles au lithium<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/blog\/un-38-3-testing-for-lithium-batteries\/#Detailed_Breakdown_of_UN_383_Tests\" >Ventilation d\u00e9taill\u00e9e des tests UN 38.3<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/blog\/un-38-3-testing-for-lithium-batteries\/#1-_Altitude_Simulation_T1\" >1- Simulation d'altitude (T1)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/blog\/un-38-3-testing-for-lithium-batteries\/#2-_Thermal_Test_T2\" >2- Essai thermique (T2)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/blog\/un-38-3-testing-for-lithium-batteries\/#3-_Vibration_Test_T3\" >3- Essai de vibration (T3)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/blog\/un-38-3-testing-for-lithium-batteries\/#4-_Shock_Test_T4\" >4- Essai de choc (T4)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/blog\/un-38-3-testing-for-lithium-batteries\/#5-_External_Short_Circuit_Test_T5\" >5- Test de court-circuit externe (T5)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/blog\/un-38-3-testing-for-lithium-batteries\/#6-_ImpactCrush_Test_T6\" >6- Test d'impact et d'\u00e9crasement (T6)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/blog\/un-38-3-testing-for-lithium-batteries\/#7-_Overcharge_Test_T7\" >7- Test de surcharge (T7)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/blog\/un-38-3-testing-for-lithium-batteries\/#8-_Forced_Discharge_Test_T8\" >8- Essai de d\u00e9charge forc\u00e9e (T8)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/blog\/un-38-3-testing-for-lithium-batteries\/#Importance_of_UN_383_Testing_System\" >Importance du syst\u00e8me de test UN 38.3<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/blog\/un-38-3-testing-for-lithium-batteries\/#1-_Protects_Public_Safety\" >1- Prot\u00e8ge la s\u00e9curit\u00e9 publique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/blog\/un-38-3-testing-for-lithium-batteries\/#2-_Ensures_Environmental_Protection\" >2- Assurer la protection de l'environnement<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/blog\/un-38-3-testing-for-lithium-batteries\/#3-_Ensures_Product_Reliability_and_Quality\" >3- Garantir la fiabilit\u00e9 et la qualit\u00e9 des produits<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/blog\/un-38-3-testing-for-lithium-batteries\/#What_Happens_if_a_Battery_Fails_UN_383_Testing\" >Que se passe-t-il si une batterie \u00e9choue au test UN 38.3 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/blog\/un-38-3-testing-for-lithium-batteries\/#Frequently_Asked_Questions\" >Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/blog\/un-38-3-testing-for-lithium-batteries\/#Conclusion\" >Conclusion\u00a0<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les piles au lithium dominent le monde gr\u00e2ce \u00e0 leur technologie de pointe. Elles sont largement utilis\u00e9es dans le monde entier et sont transport\u00e9es d'un endroit \u00e0 l'autre. Avez-vous pens\u00e9 \u00e0 la mani\u00e8re dont ces piles explosives sont transport\u00e9es en toute s\u00e9curit\u00e9 ? L'\u00e9preuve UN 38.3 pour les piles au lithium est la raison de leur transport en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Comme vous le savez, les piles au lithium ont un potentiel \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9lev\u00e9. De petites erreurs de manipulation peuvent poser de graves probl\u00e8mes, tels que des explosions. Mais tout cela est possible gr\u00e2ce aux tests UN 38.3, qui garantissent la s\u00e9curit\u00e9 du transport de ces piles. Par cons\u00e9quent, ces piles sont exp\u00e9di\u00e9es dans le monde entier en toute s\u00e9curit\u00e9. Toutefois, la question est de savoir comment l'\u00e9preuve UN 38.3 garantit la s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Je sais que de nombreuses personnes ne savent pas comment fonctionnent les tests UN 38.3. Pourtant, la compr\u00e9hension de ces tests est cruciale si vous travaillez dans le secteur des batteries. Si vous ne comprenez pas ces tests, ne vous inqui\u00e9tez pas ! Ce guide complet l\u00e8vera tous vos doutes \u00e0 ce sujet. Commen\u00e7ons donc.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Overview_of_UN_383_Testing_System_Lithium_Batteries\"><\/span><b>Vue d'ensemble du syst\u00e8me d'essai UN 38.3 Piles au lithium<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-5011\" src=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Overview-of-UN-38.3-Testing-System-Lithium-Batteries-300x225.webp\" alt=\"Vue d&#039;ensemble du syst\u00e8me d&#039;essai UN 38.3 Piles au lithium\" width=\"500\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Overview-of-UN-38.3-Testing-System-Lithium-Batteries-300x225.webp 300w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Overview-of-UN-38.3-Testing-System-Lithium-Batteries-768x576.webp 768w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Overview-of-UN-38.3-Testing-System-Lithium-Batteries-16x12.webp 16w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Overview-of-UN-38.3-Testing-System-Lithium-Batteries.webp 1000w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p><b>L'\u00e9preuve UN 38.3 est une section du r\u00e8glement de l'ONU qui garantit la s\u00e9curit\u00e9 du transport des piles au lithium. Les piles certifi\u00e9es UN 38.3 sont tr\u00e8s s\u00fbres pour l'exp\u00e9dition et le transport. Ce test comprend de nombreux crit\u00e8res et tests individuels. Les piles au lithium doivent r\u00e9pondre \u00e0 des crit\u00e8res ou des tests sp\u00e9cifiques pour \u00eatre certifi\u00e9es.<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les piles au lithium sont une invention du 19e si\u00e8cle. Elles offrent un excellent stockage de l'\u00e9nergie et un chargement rapide. On trouve ces piles dans les gadgets de tous les jours, des smartwatches aux ordinateurs portables. Toutefois, ces piles contiennent des \u00e9lectrolytes, qui renferment des mati\u00e8res explosives.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">L'\u00e9lectrolyte utilis\u00e9 dans les batteries est g\u00e9n\u00e9ralement sans danger. Cependant, la batterie peut \u00eatre soumise \u00e0 une faible pression, \u00e0 une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e et \u00e0 des chocs pendant le transport. Ces conditions peuvent rendre leur transport difficile dans les r\u00e9gions \u00e9loign\u00e9es. Si elles sont transport\u00e9es sans pr\u00e9caution, ces piles sont plus susceptibles de fuir ou d'exploser. Le test UN 38.3 s'av\u00e8re toutefois utile dans de tels cas.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En 2003, le Comit\u00e9 des Nations unies a introduit un r\u00e8glement pour les syst\u00e8mes d'essai. La section 38.3 traite de la s\u00e9curit\u00e9 du transport des piles au lithium. Il propose de nombreuses petites \u00e9preuves auxquelles le lithium doit \u00eatre soumis. Si une pile r\u00e9ussit toutes ces \u00e9preuves, elle est consid\u00e9r\u00e9e comme s\u00fbre pour le transport. La question est de savoir comment ces tests garantissent la s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">L'\u00e9preuve UN 38.3 v\u00e9rifie la batterie en fournissant des conditions de d\u00e9charge. Pendant le transport, les batteries sont soumises \u00e0 une faible pression, \u00e0 la chaleur et \u00e0 des chocs. Ces tests fournissent ces conditions dans un environnement tr\u00e8s contr\u00f4l\u00e9. Pendant les essais, le fabricant analyse le comportement des batteries dans chaque condition.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les piles qui ne fuient pas ou n'explosent pas pendant ces tests sont fiables. Elles sont certifi\u00e9es par le test UN 38.3. Rappelons que ces tests comprennent une s\u00e9rie sp\u00e9cialis\u00e9e de 8 tests pour les piles au lithium. Tous les tests sont effectu\u00e9s sous l'observation d'un personnel sp\u00e9cialis\u00e9. Ces tests garantissent que les piles peuvent \u00eatre transport\u00e9es en toute s\u00e9curit\u00e9 par voie terrestre, maritime ou a\u00e9rienne.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Detailed_Breakdown_of_UN_383_Tests\"><\/span><b>Ventilation d\u00e9taill\u00e9e des tests UN 38.3<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-5009\" src=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Detailed-Breakdown-of-UN38.3-Tests-300x225.webp\" alt=\"Ventilation d\u00e9taill\u00e9e des tests UN 38.3\" width=\"501\" height=\"376\" srcset=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Detailed-Breakdown-of-UN38.3-Tests-300x225.webp 300w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Detailed-Breakdown-of-UN38.3-Tests-768x576.webp 768w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Detailed-Breakdown-of-UN38.3-Tests-16x12.webp 16w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Detailed-Breakdown-of-UN38.3-Tests.webp 1000w\" sizes=\"(max-width: 501px) 100vw, 501px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Avez-vous compris les bases du syst\u00e8me de test UN 38.3 ? Je n'en doute pas ! Comme je l'ai dit, ces tests consistent en une s\u00e9rie de petits tests. Maintenant, explorons les d\u00e9tails de chaque test et leur importance.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1-_Altitude_Simulation_T1\"><\/span><b>1- Simulation d'altitude (T1)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00c0 haute altitude, les risques de fuite d'\u00e9lectrolyte sont \u00e9lev\u00e9s. Pourquoi ? La pression diminue \u00e0 haute altitude, ce qui a un impact sur les liquides des piles. C'est pourquoi ce test est r\u00e9alis\u00e9 pour transporter en toute s\u00e9curit\u00e9 les piles au lithium par voie a\u00e9rienne.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Au cours de sa proc\u00e9dure, un sc\u00e9nario est cr\u00e9\u00e9 o\u00f9 la pression est \u226411,6 KPa. Ce test dure 6 heures. Apr\u00e8s cette p\u00e9riode, l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de la batterie est v\u00e9rifi\u00e9e. En cas d'usure, la batterie est d\u00e9clar\u00e9e d\u00e9faillante et renvoy\u00e9e au fabricant. Si la batterie ne fuit pas \u00e0 basse pression, elle est certifi\u00e9e s\u00fbre pour le transport.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2-_Thermal_Test_T2\"><\/span><b>2- Essai thermique (T2)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un test thermique est effectu\u00e9 pour v\u00e9rifier la r\u00e9sistance \u00e0 la temp\u00e9rature des piles au lithium. \u00c0 des temp\u00e9ratures tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es, les piles au lithium sont plus susceptibles d'exploser en cas d'incendie. \u00c0 des temp\u00e9ratures tr\u00e8s basses, les \u00e9lectrolytes peuvent geler. Il s'agit d'un test critique car les piles au lithium peuvent \u00eatre exp\u00e9di\u00e9es dans des zones \u00e0 temp\u00e9rature variable.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pour r\u00e9aliser ce test, les piles sont maintenues dans la chambre pendant 6 heures \u00e0 72\u00b12\u2103. Si la batterie passe cette \u00e9tape, elle est maintenue \u00e0 une basse temp\u00e9rature de -40\u00b0C pendant 6 heures. Si l'\u00e9lectrolyte ne g\u00e8le pas, la batterie peut supporter la temp\u00e9rature. Elle peut \u00eatre transport\u00e9e aussi bien \u00e0 haute qu'\u00e0 basse temp\u00e9rature.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3-_Vibration_Test_T3\"><\/span><b>3- Essai de vibration (T3)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Comme vous le savez, les piles peuvent subir des vibrations pendant le transport. Par cons\u00e9quent, ce test v\u00e9rifie la capacit\u00e9 de la batterie \u00e0 supporter les vibrations. En d'autres termes, ce test \u00e9value la fa\u00e7on dont les piles au lithium supportent les vibrations pendant le transport. N'oubliez pas que les piles au lithium sont compos\u00e9es d'\u00e9lectrolytes.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les vibrations et les mouvements de la batterie peuvent provoquer des fuites. Mais comment ce test est-il effectu\u00e9 ? <\/span><a href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/produit\/machine-dessai-de-vibration-de-batterie\/\"><b>Vibrations artificielles<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> sont cr\u00e9\u00e9es dans une gamme de fr\u00e9quences allant de 7 \u00e0 200 Hz. Les piles au lithium sont expos\u00e9es \u00e0 ces vibrations. En l'absence de fuite ou d'usure, la pile est consid\u00e9r\u00e9e comme ayant subi avec succ\u00e8s le test de vibration.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4-_Shock_Test_T4\"><\/span><b>4- Essai de choc (T4)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">De nombreuses personnes consid\u00e8rent que les tests de vibration et de choc sont identiques. C'est faux, car les deux tests v\u00e9rifient diff\u00e9remment les piles au lithium. Un test de choc v\u00e9rifie la capacit\u00e9 d'une batterie \u00e0 supporter un choc ou un impact pendant le transport. Ce test est r\u00e9alis\u00e9 en laissant tomber diff\u00e9rents poids sur la batterie, qui est \u00e9galement laiss\u00e9e tomber d'une hauteur distincte. Gardez \u00e0 l'esprit que ce test est effectu\u00e9 via <\/span><a href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/produit\/machine-dessai-de-choc-de-batterie\/\"><b>les machines d'essai de choc.\u00a0<\/b><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5-_External_Short_Circuit_Test_T5\"><\/span><b>5- Test de court-circuit externe (T5)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le court-circuit externe montre comment la batterie au lithium se comporte en cas de court-circuit. Vous vous demandez peut-\u00eatre comment les courts-circuits se produisent dans les transports. Parfois, les piles entrent en contact avec des mat\u00e9riaux conducteurs, ce qui peut provoquer des courts-circuits. Toutefois, la probabilit\u00e9 de ces courts-circuits est tr\u00e8s faible.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pour effectuer ce test, un court-circuit est cr\u00e9\u00e9 dans<\/span><a href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/produit\/machine-dessai-de-court-circuit-de-batterie\/\"> <b>un testeur de court-circuit<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">. Les deux bornes de la batterie sont directement connect\u00e9es \u00e0 55\u00b0C pendant une heure. Apr\u00e8s cette p\u00e9riode, les fuites et la d\u00e9t\u00e9rioration de la batterie sont v\u00e9rifi\u00e9es. Si la batterie reste stable, elle est consid\u00e9r\u00e9e comme s\u00fbre contre les courts-circuits.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6-_ImpactCrush_Test_T6\"><\/span><b>6- Test d'impact et d'\u00e9crasement (T6)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ce test v\u00e9rifie la r\u00e9sistance physique des piles au lithium. Lors de la transpiration, de nombreuses piles sont exp\u00e9di\u00e9es ensemble. Le risque de collision reste donc \u00e9lev\u00e9. Imaginez l'accident d'un camion transportant des piles au lithium.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dans ce cas, la batterie explose si elle n'est pas soumise \u00e0 un test de s\u00e9curit\u00e9. Au cours de ce test, la batterie est \u00e9cras\u00e9e entre deux poids jusqu'\u00e0 une certaine limite. La batterie doit conserver sa forme physique pendant ce test. Si elle n'y parvient pas, elle est consid\u00e9r\u00e9e comme d\u00e9faillante. N'oubliez pas que ce test est effectu\u00e9 en <\/span><a href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/fr\/produit\/machine-dessai-dimpact-mecanique-duplicata-1\/\"><b>chambres d'essai d'impact sp\u00e9cialis\u00e9es<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"7-_Overcharge_Test_T7\"><\/span><b>7- Test de surcharge (T7)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un test de surcharge garantit la double s\u00e9curit\u00e9 des piles au lithium. Comme vous le savez, chaque batterie a une limite de charge sp\u00e9cifique. Mais il arrive qu'elle soit surcharg\u00e9e involontairement. C'est pourquoi ce test v\u00e9rifie la limite ultime de la surcharge. Au cours de ce test, la batterie est charg\u00e9e pendant plusieurs heures au-del\u00e0 de sa limite.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ce test de surcharge est \u00e9galement utile pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 du transport des batteries. Une l\u00e9g\u00e8re secousse ou une collision peut provoquer un incendie ou une explosion si la batterie est sensible. Cette surcharge est effectu\u00e9e pour v\u00e9rifier si la batterie chauffe. Si la batterie ne chauffe pas ou ne se d\u00e9grade pas pendant la surchauffe, elle peut \u00eatre transport\u00e9e en toute s\u00e9curit\u00e9. Lors de ce test, la batterie ne doit pas pr\u00e9senter de rupture ou d'explosion pour que le test soit valid\u00e9.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"8-_Forced_Discharge_Test_T8\"><\/span><b>8- Essai de d\u00e9charge forc\u00e9e (T8)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La d\u00e9charge est un ph\u00e9nom\u00e8ne courant dans les piles au lithium. Cependant, une d\u00e9charge excessive entra\u00eene de graves dangers. Imaginez une d\u00e9charge agressive pendant le transport. Les piles de mauvaise qualit\u00e9 qui n'ont pas \u00e9t\u00e9 test\u00e9es peuvent exploser \u00e0 cause de cela. Les secousses, les vibrations et les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es peuvent rendre la d\u00e9charge dangereuse.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">C'est pourquoi ce test de d\u00e9charge forc\u00e9e est r\u00e9alis\u00e9. Une connexion externe pousse une batterie Li \u00e0 se d\u00e9charger au-del\u00e0 des limites. Si la batterie ne chauffe pas pendant la d\u00e9charge agressive, elle est consid\u00e9r\u00e9e comme s\u00fbre pour le transport. Vous n'avez donc pas \u00e0 vous inqui\u00e9ter si la batterie se d\u00e9charge pendant le transport.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Importance_of_UN_383_Testing_System\"><\/span><b>Importance du syst\u00e8me de test UN 38.3<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-5010\" src=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Importance-of-UN-38.3-Testing-System-300x225.webp\" alt=\"Importance du syst\u00e8me de test UN 38.3\" width=\"500\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Importance-of-UN-38.3-Testing-System-300x225.webp 300w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Importance-of-UN-38.3-Testing-System-768x576.webp 768w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Importance-of-UN-38.3-Testing-System-16x12.webp 16w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Importance-of-UN-38.3-Testing-System.webp 1000w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dans le pass\u00e9, les piles au lithium \u00e9taient consid\u00e9r\u00e9es comme dangereuses, ce qui a r\u00e9duit leurs ventes. Le syst\u00e8me d'essai UN 38.3 leur a permis de retrouver leur place. Chaque \u00e9tape de ce syst\u00e8me d'essai est cruciale pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 des 100%. En outre, de nombreuses autres raisons font de ce syst\u00e8me un syst\u00e8me de premier ordre. Examinons-les bri\u00e8vement.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1-_Protects_Public_Safety\"><\/span><b>1- Prot\u00e8ge la s\u00e9curit\u00e9 publique<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les piles au lithium sont fabriqu\u00e9es \u00e0 partir de mat\u00e9riaux explosifs. Une pile mise sur le march\u00e9 sans avoir \u00e9t\u00e9 test\u00e9e peut entra\u00eener de graves dangers de mort. C'est pourquoi le syst\u00e8me d'essai UN 38.3 permet de manipuler les piles au lithium en toute s\u00e9curit\u00e9. Les piles sont soumises \u00e0 une s\u00e9rie d'\u00e9preuves qui les rendent s\u00fbres pour le transport.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2-_Ensures_Environmental_Protection\"><\/span><b>2- Assurer la protection de l'environnement<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le syst\u00e8me d'essai UN 38.3 garantit que les piles ne fuient pas. Ces fuites peuvent poser de graves probl\u00e8mes. Par exemple, une fuite peut d\u00e9clencher un incendie dans les piles pendant le transport. En outre, elle peut \u00e9galement affecter notre environnement. Les piles test\u00e9es selon la norme UN 38.3 sont tr\u00e8s s\u00fbres. Les risques de fuite pendant le transport sont tr\u00e8s faibles.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3-_Ensures_Product_Reliability_and_Quality\"><\/span><b>3- Garantir la fiabilit\u00e9 et la qualit\u00e9 des produits<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Une batterie soumise \u00e0 une s\u00e9rie de tests aussi stricts permet d'avoir l'esprit tranquille en ce qui concerne la qualit\u00e9. Comme indiqu\u00e9 ci-dessus, les batteries sont \u00e9cras\u00e9es, \u00e9chapp\u00e9es et surchauff\u00e9es. Lorsqu'une pile r\u00e9siste \u00e0 toutes ces \u00e9preuves, elle est consid\u00e9r\u00e9e comme durable selon la norme 100%. En d'autres termes, le syst\u00e8me de test des Nations unies garantit la qualit\u00e9 des produits.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Happens_if_a_Battery_Fails_UN_383_Testing\"><\/span><b>Que se passe-t-il si une batterie \u00e9choue au test UN 38.3 ?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si une batterie \u00e9choue au test UN 38.3, elle est d\u00e9clar\u00e9e dangereuse pour le transport. Elle est alors envoy\u00e9e aux fabricants pour examen. Le laboratoire d'essai fournit \u00e9galement un r\u00e9sum\u00e9 de l'\u00e9chec. Il incombe d\u00e9sormais aux fabricants d'analyser la structure et la conception de la batterie.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Une fois que l'entreprise a \u00e9limin\u00e9 tous les d\u00e9fauts de la batterie, celle-ci est renvoy\u00e9e pour un nouveau test. Elle devra \u00e0 nouveau passer par toutes les s\u00e9ries de tests. Si la batterie r\u00e9pond \u00e0 ces crit\u00e8res, elle re\u00e7oit une certification claire. Cependant, ces nouveaux tests peuvent \u00eatre d\u00e9savantageux pour l'entreprise. En effet, il prend du temps, cr\u00e9e un vide commercial et augmente les co\u00fbts.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Frequently_Asked_Questions\"><\/span><b>Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Combien de temps dure le projet UN 38.3 ?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Chaque test prend un temps diff\u00e9rent. En outre, elle d\u00e9pend \u00e9galement des conditions du laboratoire et de la disponibilit\u00e9 du personnel. Toutefois, le temps n\u00e9cessaire pour r\u00e9aliser l'ensemble de la s\u00e9rie de tests est estim\u00e9 entre 4 et 6 semaines.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Quel est le r\u00e9sum\u00e9 de l'\u00e9preuve de batterie UN 38.3 ?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le laboratoire fournit \u00e0 l'entreprise le r\u00e9sum\u00e9 des tests. Il comprend des informations compl\u00e8tes sur chaque test ainsi que les r\u00e9sultats. Le r\u00e9sum\u00e9 mentionne \u00e9galement les raisons de l'\u00e9chec si une batterie \u00e9choue \u00e0 l'un des tests. Les fabricants peuvent ainsi facilement \u00e9liminer les d\u00e9fauts.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><b>Quels sont les crit\u00e8res de r\u00e9ussite pour l'UN 38.3 ?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les batteries qui ne sont pas affect\u00e9es pendant les essais sont cens\u00e9es \u00eatre accept\u00e9es. Les crit\u00e8res de r\u00e9ussite sont les suivants<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pas de fuite \u00e0 haute altitude<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">La batterie ne se d\u00e9t\u00e9riore pas avec les vibrations<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pas d'explosion en cas de fluctuations de temp\u00e9rature.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">La r\u00e9sistance physique de la batterie est \u00e9galement suffisante pour supporter des chocs importants.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span><b>Conclusion\u00a0<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les piles au lithium sont tr\u00e8s r\u00e9pandues et alimentent les gadgets de notre vie quotidienne. Le syst\u00e8me d'essai UN 38.3 garantit la s\u00e9curit\u00e9 de ces piles pendant l'exp\u00e9dition ou le transport. Ce syst\u00e8me d'essai consiste en une cha\u00eene d'essais. Par exemple, des tests de vibrations, de chocs, thermiques et d'altitude. Tous ces tests sont effectu\u00e9s dans des conditions sp\u00e9cifiques.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les piles au lithium doivent passer ces tests pour \u00eatre transport\u00e9es en toute s\u00e9curit\u00e9. Si une pile \u00e9choue au test, elle est d\u00e9clar\u00e9e d\u00e9fectueuse ou impropre au transport. Elle est alors renvoy\u00e9e \u00e0 l'entreprise pour \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e. Les piles au lithium subissent ces tests \u00e0 plusieurs reprises jusqu'\u00e0 ce qu'elles les r\u00e9ussissent. Les piles qui ne sont pas certifi\u00e9es 38.3 ne sont pas fiables et s\u00fbres \u00e0 long terme.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les piles au lithium dominent le monde gr\u00e2ce \u00e0 leur technologie de pointe. Elles sont largement utilis\u00e9es dans le monde entier et sont transport\u00e9es d'un endroit \u00e0 l'autre. Avez-vous pens\u00e9 \u00e0 la mani\u00e8re dont ces piles explosives sont transport\u00e9es en toute s\u00e9curit\u00e9 ? Les \u00e9preuves UN 38.3 pour les piles au lithium sont \u00e0 l'origine de la s\u00e9curit\u00e9 de leur transport.   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