{"id":4944,"date":"2024-08-23T13:37:20","date_gmt":"2024-08-23T05:37:20","guid":{"rendered":"https:\/\/ots-testequipment.net\/?p=4944"},"modified":"2024-09-02T16:33:40","modified_gmt":"2024-09-02T08:33:40","slug":"wie-prufe-ich-ein-kfz-relais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ots-testequipment.net\/de\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/","title":{"rendered":"Wie pr\u00fcft man ein Kfz-Relais?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_88 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhalts\u00fcbersicht<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Inhaltsverzeichnis umschalten\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Umschalten auf<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/de\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#Overview_of_Automotive_Relay\" >\u00dcberblick \u00fcber Kfz-Relais<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/de\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#Understanding_of_Pins_for_Relay_Testing\" >Verst\u00e4ndnis der Stifte f\u00fcr die Relaispr\u00fcfung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/de\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#How_Do_You_Test_an_Automotive_or_Car_Relay\" >Wie testet man ein Automobil- oder Fahrzeugrelais?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/de\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#1-_Gather_Equipment\" >1- Sammeln von Ausr\u00fcstung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/de\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#2-_Setup_Multimeter\" >2- Multimeter einrichten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/de\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#3-_Test_the_Coil_Pins_85_and_86\" >3- Test der Spule (Pins 85 und 86)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/de\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#4-_Connect_Coil_to_Battery_Source\" >4- Spule an die Batteriequelle anschlie\u00dfen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/de\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#5-_Check_Continuity_Between_Pins_30_and_87\" >5- Kontinuit\u00e4t zwischen den Pins 30 und 87 pr\u00fcfen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/de\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#6-_Test_the_Normally_Closed_Pin_Pin_87a\" >6- Pr\u00fcfung des normalerweise geschlossenen Pins (Pin 87a)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/de\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#What_Should_You_Do_if_the_Automotive_Relay_is_Faulty\" >Was sollten Sie tun, wenn das Kfz-Relais defekt ist?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/de\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#Frequently_Asked_Questions\" >H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/de\/blog\/how-to-test-an-automotive-relay\/#Conclusion\" >Abschluss<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Arbeiten Sie als Elektriker? Oder sind Sie ein Autoliebhaber, der den Zustand des Relais seines Fahrzeugs \u00fcberpr\u00fcfen m\u00f6chte? Unabh\u00e4ngig davon, wer Sie sind, ist es wichtig zu wissen, wie man ein Kfz-Relais pr\u00fcft. Es tr\u00e4gt dazu bei, dass die Komponenten des Fahrzeugs reibungslos funktionieren.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die Hersteller verwenden Fahrzeugrelais zur Steuerung verschiedener Komponenten wie Licht, Hupe und Scheibenwischer. Wenn die Relais jedoch eine Fehlfunktion aufweisen, funktionieren auch diese Komponenten nicht mehr. Haben Sie Probleme mit dem Element, das mit dem Relais verbunden ist? Dann ist es h\u00f6chste Zeit, den Zustand des Relais zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ich wei\u00df jedoch, dass das Pr\u00fcfen und Testen dieser Kfz-Relais sehr komplex und langwierig ist. Aber Sie brauchen nicht in Panik zu geraten - ich bin hier, um Ihnen zu helfen. In diesem Leitfaden finden Sie eine schrittweise Anleitung zum Testen von Kfz-Relais. Bringen wir also die Dinge in Schwung!<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Overview_of_Automotive_Relay\"><\/span><b>\u00dcberblick \u00fcber Kfz-Relais<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-4955\" src=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Overview-of-Automotive-Relay-300x225.webp\" alt=\"\u00dcbersicht \u00fcber das Kfz-Relais\" width=\"500\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Overview-of-Automotive-Relay-300x225.webp 300w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Overview-of-Automotive-Relay-768x576.webp 768w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Overview-of-Automotive-Relay-16x12.webp 16w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Overview-of-Automotive-Relay.webp 1000w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p><b>Relais sind kleine Schalter, die mit elektrischen Signalen betrieben werden. Sie verbrauchen wenig Strom und arbeiten als Schalter zur Steuerung von Ger\u00e4ten mit hohem Stromverbrauch. Diese Relais sind in Autos und anderen Fahrzeugen sehr verbreitet. Sie k\u00f6nnen f\u00fcr die Bedienung von Lichtern, Hupen, Scheibenwischern und Blinkern im Auto n\u00fctzlich sein.<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Beachten Sie, dass Relais nicht nur in der Automobilindustrie eingesetzt werden. Ihr Einsatz ist in vielen Branchen \u00fcblich. Viele Kompressoren, K\u00fchlsysteme und Klimaanlagen verwenden sie. Wir werden uns jedoch nur auf Kfz-Relais konzentrieren. Diese Relais bestehen aus 4 oder 5 Stiften, wobei f\u00fcnf die g\u00e4ngigste Form ist.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Diese Stifte haben unterschiedliche Funktionen und sind mit Nummern gekennzeichnet. Zu diesen Nummern geh\u00f6ren 30, 85, 86, 87 und 87a. Sie k\u00f6nnen den Zustand des Relais niemals \u00fcberpr\u00fcfen, wenn Sie diese Stifte nicht kennen. Interessanterweise hat jedes Relais ein kleines Diagramm auf seinem Geh\u00e4use. Dieses kleine Diagramm zeigt die Position dieser Stifte.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Auch wenn Sie keine Informationen haben, k\u00f6nnen Sie es verstehen, wenn Sie das Diagramm sehen. Diese Relais stellen die Verbindung her oder unterbrechen sie und schalten Dinge ein oder aus. Sie ben\u00f6tigen eine kleine Batterie, um zu funktionieren. Es gibt sowohl Wechselstrom- als auch Gleichstromrelais. In Autos und anderen Fahrzeugen werden jedoch 12-Volt-Gleichstromrelais verwendet. Ihr Betrieb ist sehr reibungslos und erfordert nicht viel Strom.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Understanding_of_Pins_for_Relay_Testing\"><\/span><b>Verst\u00e4ndnis der Stifte f\u00fcr die Relaispr\u00fcfung<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-4956\" src=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Understanding-of-Pins-for-Relay-Testing-300x225.webp\" alt=\"Verstehen von Pins f\u00fcr die Relaispr\u00fcfung\" width=\"500\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Understanding-of-Pins-for-Relay-Testing-300x225.webp 300w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Understanding-of-Pins-for-Relay-Testing-768x576.webp 768w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Understanding-of-Pins-for-Relay-Testing-16x12.webp 16w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Understanding-of-Pins-for-Relay-Testing.webp 1000w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Wie ich bereits sagte, haben die Fahrzeugrelais f\u00fcnf Stifte. Diese Stifte sind entscheidend daf\u00fcr, dass der Strom von einem Punkt zum anderen flie\u00dfen kann. Auf diese Weise spielen sie eine Rolle beim Ein- und Ausschalten von Ger\u00e4ten. Um diese Relais erfolgreich zu testen, ist es wichtig, sie zu verstehen. Hier ist die Liste der Namen dieser Stifte:<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pin 30 (bekannt als gemeinsamer Pin)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pin 87 (Normalerweise offener Pin)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pin 87a (Normalerweise geschlossener Pin)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Stift 85 und 86 (Spulenstifte, da sie mit der Spule verbunden sind)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Wenn Sie verwirrt sind, machen Sie sich keine Sorgen. Auf dem Relais steht eine Zahl, die den einzelnen Pins entspricht. Zum Beispiel sehen Sie die Nummer 30 bei einem gemeinsamen Stift. In \u00e4hnlicher Weise sind die Nummern 85 und 86 in der N\u00e4he der Spulenstifte angegeben. Die wichtigsten Stifte, 85 und 86, sind mit den Plus- und Minuspolen der Batterie verbunden.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Diese beiden Stifte werden auch als Spulenstifte bezeichnet. Warum? Weil diese Stifte mit Spulen verbunden sind, die Magnetfelder erzeugen. Wenn die Stifte 85 und 86 mit der Batterie verbunden sind, wird durch die Spule Magnetismus erzeugt. Der Stift 30 leitet also den Strom weiter und aktiviert das Relais. Wenn das Relais aktiviert wird, flie\u00dft der Strom zum normalerweise offenen Stift (87).\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Alles, was an Pin 87 angeschlossen ist (Hupe, Licht, Scheibenwischer), beginnt zu funktionieren. Wenn Sie die Batterie abklemmen, produziert die Spule kein Magnesium mehr. Infolgedessen wird der Pin 30 keinen Strom mehr durchlassen. Pin 87 wird also abgeklemmt und unterbrochen, und damit auch das angeschlossene Ger\u00e4t. Das Relais wird inaktiv. Der Strom kann zu dem normalerweise geschlossenen Stift (87a) flie\u00dfen.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_Do_You_Test_an_Automotive_or_Car_Relay\"><\/span><b>Wie testet man ein Automobil- oder Fahrzeugrelais?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-4954\" src=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-Do-You-Test-an-Automotive-or-Car-Relay-300x225.webp\" alt=\"Wie testet man ein Auto oder ein Autorelais\" width=\"500\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-Do-You-Test-an-Automotive-or-Car-Relay-300x225.webp 300w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-Do-You-Test-an-Automotive-or-Car-Relay-768x576.webp 768w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-Do-You-Test-an-Automotive-or-Car-Relay-16x12.webp 16w, https:\/\/ots-testequipment.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/How-Do-You-Test-an-Automotive-or-Car-Relay.webp 1000w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Verstehen Sie den Zweck der Funktionalit\u00e4t dieser Pins? Lassen Sie mich kurz einen \u00dcberblick \u00fcber ihre Funktionsweise geben, bevor ich auf den Testprozess eingehe. Das Verst\u00e4ndnis der funktionierenden Pins ist ein Muss f\u00fcr das Testen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Stift 30: <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Sie dienen als Ausgangspunkt und leiten den Strom an andere Stifte weiter.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Stift 85 und 86: <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Wird an den Plus- und Minuspol der Batterie angeschlossen.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Stift 87 (Normalerweise offener Stift): <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Sie wird aktiv, wenn die Batterie an die Spulenstifte angeschlossen wird.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Stift 87a (normalerweise geschlossener Stift):\u00a0 <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Seine Verbindung wird unterbrochen, wenn die Batterie angeschlossen wird. Sie wird inaktiv, wenn die Batterie angeschlossen ist, und umgekehrt.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Haben Sie die Grundlagen verstanden und keine Verwirrung im Kopf hinterlassen? Lassen Sie uns tief eintauchen und den schrittweisen Prozess der \u00dcberpr\u00fcfung von Kfz-Relais besprechen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1-_Gather_Equipment\"><\/span><b>1- Sammeln von Ausr\u00fcstung<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">F\u00fcr die Pr\u00fcfung des Fahrzeugrelais sind einige Werkzeuge und Ger\u00e4te erforderlich. Wenn Sie nicht \u00fcber diese Ausr\u00fcstung verf\u00fcgen, k\u00f6nnen Sie den Pr\u00fcfvorgang nicht durchf\u00fchren. Das Gute daran ist, dass alle diese<\/span><a href=\"https:\/\/ots-testequipment.net\/de\/automotive-test-equipment\/\"> <b>Pr\u00fcfger\u00e4te f\u00fcr die Automobilindustrie<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> sind erschwinglich. Sie k\u00f6nnen sie ganz einfach in einem Gesch\u00e4ft in Ihrer N\u00e4he kaufen, ohne Ihr Budget zu sprengen. Hier ist ihre Liste:<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Batteriequelle<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Multimeter<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Krokodilklemmen<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Relais-Diagramm<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2-_Setup_Multimeter\"><\/span><b>2- Multimeter einrichten<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Bei der Pr\u00fcfung kommt es auf die richtige Einstellung des Multimeters an. Wie Sie wissen, ist dies ein Ger\u00e4t, das Ihnen verschiedene Parameter anzeigt. Dazu geh\u00f6ren Spannungen, Strom, Durchgang und Widerstand. Drehen Sie bei dieser Pr\u00fcfung den Drehknopf auf die Widerstandseinstellung, die durch das Symbol \"\u03a9\" gekennzeichnet ist.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Wissen Sie, was ein Widerstand ist? Er ist ein Parameter, der den Stromfluss oder die Elektrizit\u00e4t anzeigt. Ein h\u00f6herer Widerstand bedeutet, dass der Stromfluss gering ist und umgekehrt.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3-_Test_the_Coil_Pins_85_and_86\"><\/span><b>3- Test der Spule (Pins 85 und 86)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Mit diesem Schritt beginnt der technische Prozess der Relaispr\u00fcfung. Das Multimeter besteht aus zwei Messf\u00fchlern. Schlie\u00dfen Sie eine Sonde an Pin 85 und die zweite an Pin 86 an. Diese beiden Stifte sind mit der Spule verbunden. Schauen Sie sich nun den Widerstandswert auf dem Multimeter an. Daran k\u00f6nnen wir erkennen, ob die Spulenstifte und die Spule selbst einwandfrei funktionieren.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Angenommen, das Multimeter zeigt einen Widerstand zwischen 50 und 200 Ohm an. Der Strom flie\u00dft, also sind die Spule und die Stifte in Ordnung. Stellen Sie sich einen Fall vor, in dem das Multimeter einen unendlichen Widerstand anzeigt. Dies bedeutet einfach, dass kein Strom flie\u00dft. Sie sollten also davon ausgehen, dass es ein Problem mit der Spule oder ihren Stiften gibt.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4-_Connect_Coil_to_Battery_Source\"><\/span><b>4- Spule an die Batteriequelle anschlie\u00dfen<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Wenn Sie die Spule \u00fcberpr\u00fcft haben, m\u00fcssen Sie die anderen Stifte \u00fcberpr\u00fcfen, ob sie funktionieren. Sie m\u00fcssen die Batterie an die Spule anschlie\u00dfen, um den Magnetismus zu entz\u00fcnden. Die Frage ist aber, wie? Die Stifte 85 und 86 werden mit dem Plus- und Minuspol der Batterie verbunden. Die Spule bleibt an diesen beiden Stiften angeschlossen.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sobald Sie die Stifte mit dem Batteriepol verbinden, erzeugt die Spule Magnetismus. Beim Anschlie\u00dfen h\u00f6ren Sie ein \"Klick\"-Ger\u00e4usch. Dies bedeutet, dass das System eingeschaltet ist und der Strom durch Pin 30 flie\u00dft. Dieser Stift 30 leitet den Strom weiter zu Stift 87 (normalerweise offener Stift). Wenn Sie kein \"Klicken\" h\u00f6ren, bedeutet dies, dass ein Problem mit dem System vorliegt.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5-_Check_Continuity_Between_Pins_30_and_87\"><\/span><b>5- Kontinuit\u00e4t zwischen den Pins 30 und 87 pr\u00fcfen<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Halten Sie die Batterie mit den Stiften 85 und 86 verbunden. W\u00e4hrenddessen flie\u00dft der Strom weiter zu Stift 30. Es ist an der Zeit, die Kontinuit\u00e4t zwischen den Stiften 30 und 87 zu pr\u00fcfen. Wissen Sie, was Kontinuit\u00e4t bedeutet? Dieser Parameter zeigt den Weg f\u00fcr Elektrizit\u00e4t oder Stromfluss an.  Wenn Strom zwischen zwei Punkten flie\u00dfen kann, ist Durchgang vorhanden und umgekehrt.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00c4ndern Sie w\u00e4hrend der Durchgangspr\u00fcfung die Einstellung des Multimeters von Widerstand auf Durchgang. Alle Multimeter haben kleine glockenf\u00f6rmige Symbole f\u00fcr die Durchgangsanzeige. Schlie\u00dfen Sie eine Sonde an Pin 30 und die zweite an Pin 87 an. Sobald Sie die Messf\u00fchler angeschlossen haben, h\u00f6ren Sie einen Piepton.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die Multimeter zeigen einen Nullwert an. Dies zeigt an, dass der Strom zwischen zwei Punkten oder Stiften flie\u00dfen kann und dass mit dem Relais alles in Ordnung ist. Wenn das Multimeter hingegen nicht piept, bedeutet dies, dass kein Strom flie\u00dft. Das Multimeter zeigt dann einen unendlichen Wert an, was auf ein Problem mit dem Relais hinweist.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6-_Test_the_Normally_Closed_Pin_Pin_87a\"><\/span><b>6- Pr\u00fcfung des normalerweise geschlossenen Pins (Pin 87a)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Wenn die Stifte 30 und 87 hinsichtlich des Stromflusses einwandfrei funktionieren, pr\u00fcfen Sie Stift 87a. Um Pin 87a zu pr\u00fcfen, m\u00fcssen Sie die Batterie von den Pins 85 und 86 abklemmen. Wenn die Batterie abgeklemmt ist, befestigen Sie die Sonde an Stift 30 und Stift 87a.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Piepen die Multimeter und zeigen Nullwerte an? Wenn ja, dann funktioniert auch diese Kiefer einwandfrei. Wenn Sie hingegen keinen Piepton h\u00f6ren, bedeutet dies, dass kein Strom flie\u00dft. Mit einfachen Worten: Es gibt ein Problem mit Pin 87a. Denken Sie daran, die Batterie w\u00e4hrend dieses Schritts abgeklemmt zu halten.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Schnelles Highlight:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Gehen Sie wie oben beschrieben vor, um den Zustand des Kfz-Relais zu pr\u00fcfen. Mit diesem Verfahren k\u00f6nnen Sie auch alle Gleichstromrelais \u00fcberpr\u00fcfen. Wenn Sie in irgendeinem Teil ein Problem finden, sollten Sie das Relais durch ein neues ersetzen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Should_You_Do_if_the_Automotive_Relay_is_Faulty\"><\/span><b>Was sollten Sie tun, wenn das Kfz-Relais defekt ist?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">W\u00e4hrend der Pr\u00fcfung k\u00f6nnen Sie Probleme mit einer beliebigen Relaiskomponente feststellen. Wenn Sie das Klicken an der Anschlussbatterie mit Pin 85 oder 86 nicht h\u00f6ren, liegt ein Problem mit der Spule vor. Wenn der Strom nicht von Stift 30 nach 87 flie\u00dft, ist der Stromweg gest\u00f6rt. All diese Dinge deuten auf fehlerhafte oder besch\u00e4digte Stifte hin.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">In einem solchen Fall gibt es zwei M\u00f6glichkeiten: entweder Sie reparieren das defekte Teil oder Sie kaufen ein neues Relais. Beachten Sie, dass Relais im Allgemeinen preiswert sind. Allerdings ist die Reparatur des besch\u00e4digten Teils sehr zeitaufw\u00e4ndig, und die gew\u00fcnschte Leistung ist auch nicht garantiert. Ich empfehle Ihnen, ein neues Relais zu kaufen, falls es zu Problemen kommt. Die Verwendung reparierter Relais kann auch in Zukunft Probleme verursachen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Frequently_Asked_Questions\"><\/span><b>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Wie funktioniert das Relais in Autos und anderen Fahrzeugen?<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Das Relais funktioniert \u00fcber elektrische Signale. Wenn Sie zum Beispiel die Hupe bet\u00e4tigen, erh\u00e4lt das Relais ein Signal. Infolgedessen stellt es je nach System Verbindungen her oder unterbricht sie.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Wie werden <\/b><b>Mechanikpr\u00fcfung <\/b><b>Relais in der Automobilindustrie?<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die Pr\u00fcfung der Relais beruht auf dem Durchgang von Strom. Die Mechaniker pr\u00fcfen mit Multimetern den Stromfluss in jeder Phase. Wenn der Stromfluss optimal ist, ist auch das Relais in gutem Zustand und andersherum.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Wozu dienen Relais in Autos?<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Relais erm\u00f6glichen die reibungslose Funktion vieler Komponenten und Ger\u00e4te gem\u00e4\u00df den Signalen. Diese Komponenten geh\u00f6ren H\u00f6rner, Scheibenwischer, Lichter, Blinker, etc... Der Fahrer dr\u00fcckt einfach den spezifischen Knopf spezifische Komponente, und das Relais arbeitet den Rest.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span><b>Abschluss<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Auto-Relais erf\u00fcllen ihren Zweck am besten in Autos und Fahrzeugen. Durch ihren Einsatz funktionieren verschiedene Autokomponenten reibungslos. Wenn dieses Relais jedoch defekt wird, beeintr\u00e4chtigt es die Funktionsweise dieser Komponenten.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Stellen Sie sich vor, ein Relais, das mit einer funktionierenden Hupe verbunden ist, ist defekt. Die Hupe funktioniert nicht mehr. K\u00f6nnen Sie ein Auto ohne funktionierende Hupe fahren? Sie m\u00fcssen also das Pr\u00fcfverfahren kennen, um das Problem zu ermitteln. In diesem Leitfaden habe ich die einzelnen Schritte dieses Prozesses erkl\u00e4rt, damit Sie das Problem sofort \u00fcberpr\u00fcfen k\u00f6nnen, ohne auf einen Mechaniker warten zu m\u00fcssen.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Arbeiten Sie als Elektriker? Oder sind Sie ein Autoliebhaber, der den Zustand des Relais seines Fahrzeugs \u00fcberpr\u00fcfen m\u00f6chte? Unabh\u00e4ngig davon, wer Sie sind, ist es wichtig zu wissen, wie man ein Kfz-Relais pr\u00fcft. 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